2004年，国际原油市场不断有油价攀升的消息传来。10月15日，纽约商品交易所的原油期货价格收盘时历史性地突破了每桶55美元的大关。石油价格的暴涨在刺激世界经济敏感神经的同时，也在打击着本就脆弱的中国车市。自今年3月31日至今，我国发改委已连续三次上调油品价格，汽、柴油零售价格也相应上扬。3月31日，汽油零售价上调，平均涨幅8％左右；5月19日，柴油零售价上调，平均涨幅8％左右；8月25日，汽、柴油零售价双双上调，平均涨幅6％。至此，汽、柴油价格年内平均涨幅14％左右，创下4年新高。由油价上扬所带来的最直接的负面影响，无疑是汽车销售业的惨淡。这一点在今年全国车市持续低迷的现实中得到印证。虽然各大汽车厂商，价格纷纷跳水，促销手段层出不穷，但依然无法挽救整体车市的低迷。而消费者在购车时也越来越趋于理性，逐渐把汽车油耗的大小，当作选购汽车时的重要参照标准。因此，怎么开车最省油，开什么车最省油，已经逐渐被众多消费者所关注

 此次活动的检测用车为保定大迪汽车工业有限公司生产的新款SUV---大迪都市威菱。排量为2.237L，采用绵阳JM491QE电喷型发动机， 车重1795千克，三菱技术底盘，235轮胎，设7座，长宽高分别为:5060/1780/1860mm。厂家标明经济油耗:百公里8升。

都市威菱已环绕五环一周，从亦庄出口出五环。经过3个红绿灯后，返回“鑫邦达”加油站，里程表显示为112.3公里。由原来的加油员用原来的加油机将油箱再次加满，加油4.79升。

测试结果表明，大迪都市威菱SUV满载的百公里油耗为4.27升

整个实验途径5个红绿灯，2次车祸，一次新手并道，踩刹车5次。另外，若少载5人，还可省约1.5升油。按此推算，大迪都市威菱空载行使的耗油量应该在2.77升左右。如此一个惊人的数字，不禁令人瞠目结舌。如果不是亲身体验，无论如何也让人无法相信。

为什么会有如此低的油耗？首先可以肯定的是，高超的驾驶技术无疑是产生这种结果的主要因素。大迪威菱是我们今年9月份刚刚推出市场的3款新车中的一款，在新车的设计之初就已经考虑到油耗问题，为此特别投入巨资对厂房和生产线进行了技术改造，主要是为了配合从2005年7月1日起正式实施的我国第一个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准—《乘用车燃料消耗量限制》，目前的SUV市场竞争非常激烈，如果不靠技术上取胜，将很难在市场中立足。

据悉，《乘用车燃料消耗量限制》是我国首个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准，标准详细规定了百公里消耗燃油的最高指标(见附表一)。2005年7月1日之后，国内销售的每一种新车型，都需向检测机构提交燃料消耗量的认证申请，达到法规标准才可上市销售(见附表二)。

该标准还规定，在2005年7月之前已经由政府批准的车型有一年的宽限期，从2008年开始，更严格的第二阶段标准将适用于一切在中国销售的新车型。

附表一

附表二

由此看来，《乘用车燃料消耗量限制》的实施，将意味着一些高油耗、大排量的汽车会逐渐淡出人们的视线，而更多的经济型、环保型汽车将走进消费者的生活。

大迪汽车着眼于未来，此次率先推出优质节能型的新款SUV，迎合了市场的需求。同时，大迪威菱满载百公里耗油4.27升的测试结果，也无疑会给一直沉闷的SUV车市带来不小的震荡。 “领先没有极限，追求只有更高”，让我们共同祝愿大迪，以他独特的生产经营方式，在中国的SUV市场上开辟出一条康庄大道。