我们国家的专业媒体一般用欧洲分法。于是，POLO是A0；Bora/Golf/捷达是A；Passat/桑塔纳系列是B。好象挺全。OPEL Corsa是和Polo一样，A0，没有异议吧。Opel OMega和Passat一样，B级。那么Astra和Vectra呢？俩全挤在A级？还有，你可以注意一下，真正专业的分法很少提C级（脑子进水的妓者不算）。还有，销量很大的MPV，SUV们很少提及分级，虽然陆地巡洋舰4700和RAV4不是一回事；GL8和普利马差别也不小。
原因很简单：这个分级不是什么欧洲分法，而是：
Volkswagen AG的分法，换句话说，是大众的公司标准！
所以，很少有人提什么C级了吧，因为大众原来没有，现在的饭桶应该算了。SUV呢，大众也刚刚有，只有一款，没什么可分的。MPV也一样，刚刚有土狼。
更确切地说，A0，A级什么的，不过是把大众车型平台代号里面一个有代表性的字符串提了出来。比如说吧：Polo平台（包括SKODA，SEAT的车）内部代号xxxxxx里面有一个字符串是A04；我们说，它代表A0级，第4代。PST呢，B5，宝来是A4......同理可证，目前还没出来的下一代Golf是A5。
我想，大众在五六十年代几十年一贯制生产甲克虫一个型号的时候，没有什么分级的。
将来，等到大众万一有了多种MPV，SUV了，专家们就会告诉我们，MPV，SUV们是这么这么分级的......
别的公司也有他们自己的分法，应该会体现在他们自己的车型平台设计代号里面，甚至商品车的型号里。
Opel Corsa一直和VW Polo竞争，所以，我们都说它们是A0。CITROEN ZX曾经和Golf是对手，所以我们说富康是A级。
这个就能解释：为什么Polo，新一代Corsa都变大了，尺寸和许多以前的“A级”差不多了，我们还叫它A0；哪怕Polo Weekend大PP款比富康大（虚拟语态），它还是A0。
这个也能解释：为什么在即将在美国上市的三箱Polo有2.0的发动机选项；而中国的Passat有1.8的发动机；可Polo还是Polo，Passat还是Passat。
其实，无论是车厂，还是我们消费者，某个车型更重要的是它的市场定位。打个比方：我今天要在这里问Polo和千里马该选哪个。呵呵，估计不会有人高兴理我。因为这两辆车的大小虽然差不多，可是在市场上应该面对不同的人群。
