目前国内生产的许多轿车都是由外国引进的，这些车子在引进后都或多或少进行了一些改动，比如加装侧转向灯和后雾灯（为了适应国内的安全法规），提高底盘的离地间隙（为了适应国内的路况）等等。而有一些较高档车在引进之后则进行了加长轴距，例如别克君威、帕萨特B5、奥迪A6等，很多朋友似乎对国内厂家加长轴距的这一做法嗤之以鼻，抱着否定和批评的态度，认为这破坏了车身原先设计的美感，影响了车子的操控性能，增加了油耗等等。

可我却不这么认为，主要有下面几点理由。

从我国目前的经济状况和消费水平来看，购买这些国产高档车作为私家车的人占购车者的比例并不是很大。购买这些国产高档车的大户仍是政府机关、企事业单位等，车子主要用于公务和商务活动，这就要求车子外观豪华大气，车内空间宽敞。车子一般配有专职司机，不需要主人自己驾驶，安全、舒适、宁静才是最重要的，对车子的操控性能倒没有太高要求。主人和客人大部分时间坐在后排，因此对后排的空间则有较高要求。众所周知，汽车轴距的长短在很大程度上影响着车厢内的纵向空间，而空间的大小一般也与乘坐的舒适度成正比，越大越舒适。国内厂家加长车子的轴距，有利于增加后排空间（特别是腿部空间），有利于提高后排乘客的舒适程度，满足购车者的需求。

但不可否认，在国内的某些地区（主要是大中城市和沿海经济发达地区），是有很多的率先富裕起来的高收入者。因此退一步来说，也有很多购买这一类高档轿车作为私家用车的消费者存在，他们需要亲自驾驶爱车，这就对车子的操控性能有了较高要求。但是难道他们永远都是“单身贵族”或是“两人世界”？不需要赡养父母，抚养孩子？也不可以搭载朋友或客户？后排只是宠物的座位甚至永远是空的？那么当初怎么不买部双门两座的小跑车，那不更具有操控性和驾驶乐趣吗？干吗还买部这么大的车？我想每一位热爱家庭、对待朋友热情真诚的车主都不可能让后座永远是空的吧？既然要坐人，那么后排的乘客在上下车时非常容易踢到前排座椅的靠背，并在上面留下一个个鞋印（我对此就有深刻的体会）。加长车能够有效拉长前排座椅靠背和后排坐垫之间的距离，降低甚至消除后排乘客给前排座椅的靠背“刻”鞋印的机会。一个真正爱惜车子、讲究卫生的车主是绝对不会喜欢这种机会的。而像别克君威、帕萨特B5、奥迪A6等国产高档轿车，加长后在外型上过渡得非常好，底盘也能够保证其原有的水准，除了2.0升排量的别克君威，1.8升排量的帕萨特B5和奥迪A6会因动力不足导致驾驶不爽外，其它车型加长轴距后并不会对其的操控性能产生太大的影响。

至于会增加油耗的说法，这点我是同意的，但是油耗增加的幅度也同样不太大。当然，这要视加长的长度和所增加的车重而定。就上述的增加5－10cm轴距的车型来看，油耗增加量在1升／百公里左右。这对于公费消费和高收入者来说，我想是微不足道的吧？

国内还有其它形式的加长车，它们不同于别克君威、帕萨特B5和奥迪A6这类车身看不出加长的迹象的车，相反它们车身加长的痕迹很明显。

如红旗车系，从明仕，到世纪星，再到旗舰，都有加长款，外观非常气派自然。明仕和世纪星加长后粗壮的B柱上有一玻璃小窗，有点宝马加长车的感觉；而旗舰车中间长长的那么一段，使车里能够容纳下酒吧、电视等，这则跟林肯加长车如出一辙。（另外说一下，明仕像奥迪100，世纪星像无限Q45，旗舰像林肯，欧日美三国车型轮流学，但何时才会有真正由国人独立自主设计的红旗呢？现在的红旗，真是让国人又爱又恨）