终于期末考试完了。被女朋友缠着去逛街，几天下来，去了西单，王府井，华联，天文馆，游泳馆等等。坐在公交车上，GF忙着摆弄新买的衣服。而我一如既往注视着窗外的车流。心中默默数满大街的小轿车能有几辆是咱中国人自己的品牌。不出我所料，平均一百里有不到十辆。且大多是经济型车，微车，满大街跑的不是大众，就是奥迪，或者雪铁龙，本田，别克，丰田，日产，三菱，宝马。仿佛教科书上所说解放初期中国就如万国汽车博览会。

德国有大众，宝马，奔驰。美国有福特，通用。法国有标志，雪铁龙。意大利有菲亚特。日本有丰田，日产。韩国有现代。中国有什么！？难道说有一汽？二汽？上汽？广汽吗？他们不过是些组装车间。倘若外商停止供货，这些中国最大的汽车企业一个车也造不出来。不错，我们承认中国汽车工业起步晚，没法跟拥有一两百年的汽车强国相比。但是，国家重点扶持，政策偏向的三大集团。打着市场换技术的口号，如今市场丢光了，技术也依然是在喊口号。

汽车工业可以带动相关数十个产业的发展，增强国家的制造业水平，提高科技实力，提供更多就业岗位，推动经济发展。是啊，三大集团是提供了就业岗位，带动了一方经济。这是说的好听些。说不好听点，就是肥了外商腰包，当地政府得到一点眼前利益。

可是组装厂就是组装厂，君不见红旗世纪星有着日产的发动机吗！正真的核心零部件还是掌握在外商手中。

他们是中国最大的汽车制造企业。国人对他们曾经有过多么的期盼！但是却不认认真真从基本做起，整天抢着合资，引进车型。急功近利！想指望他们中诞生中国的福特，德国的大众。恐怕强人所难。

正如前面我所说的，这平均百来辆车里就能看见几辆民族牌。虽然他们还很幼小，但是看得到希望所在。国人的希望都寄托在这些新兴的国企和民企身上。哈飞，中华，奇瑞，长城，中兴，吉利。

哈飞和中华走的是外包之路，请国外设计公司设计，自己按图纸生产。但是创建自己的品牌。而核心部件发动机哈飞也都是自己生产，但并非自己设计。不过华晨的发动机项目就快结出果实了。

奇瑞，长城，中兴，吉利，走的是模仿的道路，刚开始的几款汽车都是或多或少模仿借鉴了别人的东西。这无可厚非，其实我持支持态度。这是条捷径，通过模仿，借鉴，在其基础上加上自己的东西，再然后是自己设计，行成自己的风格。奇瑞，长城和吉利已经投放市场的几款车和即将投产的，都可以看出这样的脉络。

年轻是要走些弯路，范些错误的。这些承载国人希望的企业在初期的产品上给国人不小的伤害。大家都必须承认。但是他们在成长，在壮大。他们也确实干实在的东西，用着中国人自己生产的每一个部件。奇瑞已经建成的发动机二厂令国人瞩目。自产的变速箱已经用在瑞虎上。而吉利的每款发动机和变速箱都是自己开发生产的。长城也是如此。