内饰
<分段符>997系列的内饰进行了全新的设计，但保持了保时捷的风格。全真皮内饰做工考究，针脚均匀而细腻。重叠式仪表组简单易读排列整齐，转速表突出于正中，显示出纯正跑车的与众不同。在997上保时捷公司第一次为驾驶者准备了可调节高低和前后的三轮辐多功能方向盘。手感很好。前后双排坐椅做工细致，前排坐椅舒适，侧壁支撑到位，很好的配合着乘员的腰部曲线，后排坐椅虽不宽敞，但坐在上面也不会感到十分局促。最值得一提的是，作为选装配置，在中控台上方增设了一个秒表，可精确计时，方便开赛车时计时使用。在安全配置上997上进一步提高，一共设计6个气囊，(前排双气囊，两侧车门侧气囊，及两侧头部气帘)，为乘客提供无微不至的照顾。<分段符>动力
<分段符>在发动机的布置上，996和997系列的车都采用后置后驱。996的卡雷拉是保时捷传统的3.6L水平对置六缸发动机，功率320马力；而997的卡雷拉在996的基础上进行了调教，最大功率提高5马力，达到325马力。997系列的卡雷拉百公里加速时间为5秒，最高时速285kM/h。<分段符>底盘<分段符>作为一款超级跑车，911的底盘直接决定了该车的操控性。997系列的底盘悬架在优化重量的同时，轮距向两侧扩展，前悬架扩展21毫米，后悬架扩展34毫米，这样轮距加宽后可安装更宽的轮胎和更大尺寸的轮毂，轮胎加宽后由原来的前205后265增加为前235后295，轮毂采用重新设计的19英寸5幅运动型轮圈，既美观又实用，性能方面的提升上既可增加高速时的抓地力，减少高速行车时的摆动。在悬架方面，997系列第一次采用PASM保时捷主动悬架控制系统，位置在中控台下部有一个PASM控制按钮，驾驶者可选择正常和运动两种悬架调节模式，前者适合常速长距离行驶，避震系统会为驾驶者提供适中的阻尼硬度，使驾驶者感到相对的舒适。按下运动模式键，各种电子设备暂时锁定，这为驾驶者作出各种 动作创造了条件。<分段符>从比较中可以看出，997系列的911放弃了前一代车型的霸气与野性，在外观上更加秀气灵动；操控上更加平民化，不像原先那样难以控制。但是保时捷毕竟时保时捷，它对速度和驾驶的追求从来没有放弃过，在任何车上都一样，所以997系列的911车型在动力上没有丝毫的减弱，并且马力更大。