上海大众从8月9日开始正式实施名为“飓风行动”的促销措施。消息刚在网上登出，便引起广大网友的关注，反响强烈，可谓一石激起千层浪。但是经过编辑的整理发现，对上众的这一动作，更多的是负面的声音：<分段符>质疑焦点一：降得不到位<分段符>“这根本不是降价！而是官方定价向实际售价（市场）看齐！！是大众不得不承认的事实。”<分段符>“哗众取宠！大众的厂商建议价和销售价一直是两码事，例如，帕萨特1.8T手排厂商建议价曾为22.9万，但实际售价早就在20.7至20.9万之间了，现价21.6万实际上是涨价了！大众的每一次降价都是被动而不是主动的，所以没有一次能够真正拉动销售！不过好消息是我两个月前买的1.8T没有贬值。另外，大众迫于成本的压力一方面说增值，而另一方面又在建配，以05款1.8 MT为例，增加了CD/遥控器/新轮毂的同时却把原大灯高低调节旋钮和后遮阳帘等有用的配置！”<分段符>“降了价，只是降一点点，那还不如不降。如果不降价，大众还能给人降价的希望！这样一来，连希望也没有了，也看透了大众，也就绝望了，不用等了，该买君威就买君威吧，该买伊兰特就买伊兰特，扶不起来的阿斗你还扶他干什么呢？这么自作聪明的大众你还等他什么呢？没有了，什么都没有了！”<分段符>“现在醒悟已经很晚，关键问题还再于降价仍然不到位，不痛不痒把高端的价格降下来，有多少消费者会积极回应呢？现在是考验消费者的时候，就是不买，大众最终还是要进一步降价的。教训教训它，它才知道不要随意糊弄中国的消费者。低配置+高价格养肥了你，也到了该还情了。”<分段符>“告诉大家一个真实的价格，高端产品可能是降了，但是桑塔纳3000基本型手动，绒布座椅，亚运村车市里有二级经销商早就报价12.4万，我不知道他们是怎么降价的。不了解行情的人肯定要被‘卖拐’了。想买此车的，一定记住继续砍价，千万别上当，大家挣钱都不容易。”<分段符>“也没降啥呀，普桑基本型去年开始一直7.6万，这回加个中控涨了三千，桑3000去年基本型就12万，降2千元还叫降价吗。”<分段符>“大众的车的确好，特别是passat，安全性高，空间大。但我一朋友去年买的1.8t手动天窗就只要19万出头，现在怎么名义上说降，实际涨了？”<分段符>“大众汽车太欺负中国人了，过去赚了那么多，都这个年代了，降价还是这么小气，还想大赚一把。很多地方普桑早就卖7.5万了，他降过之后还卖7.98万。”<分段符>质疑焦点二：车型依然陈旧<分段符>“‘降价’可以作为一种营销手段来使用，但是在目前消费者在激烈的竞争中，已经变的非常理性，任何不切实际的降价，或者吵作都不会被消费者接受。从大众的降价看，说明大众的营销决策者根本不了解市场，不了解消费者的真正需求，只是为了体现降价的声音而做出的应对，应该说会吃亏地。”<分段符>“真诚希望大众不要只是降价，重要的是要把最先进的车型拿到中国来。如高尔夫A5，新捷达（宝来），帕萨特B6。”<分段符>“帕萨特这款车在中国市场上已显老了，该换型了。别克换成了君威，而PST还是老样子。这个价位不变不易生存啊。”<分段符>“大众，你曾为中国轿车产业发展做出过巨大贡献。但当年你一家独霸中国车市的时候，大众，为何不想法降低成本？为何只顾大兼垄断利润？为何不想法本地化？为何以一款破车敷衍中国人民１０多年？大众，衰你不幸！大众，怒你不争！！！”<分段符>“大众在中国要做的似乎不应该只是降价而已，在国外帕萨特、波罗、高尔夫、宝来都是新款了，而在中国，上述老车型是消费者无奈的选择。不仅如此，大众的桑塔纳、捷达、桑3000等老掉牙的车型仍在大声叫卖，中国消费者够宽容的了！大众难道真的不明白自己亏损的原因是什么吗？？？”<分段符>质疑焦点三：“该降的没降”<分段符>“上海大众为什么不把POLO1.4降一下?!是不是等车都库存在二年以上才降价出售，在05卖03年的库存车这种销售实在是酷呀!!”<分段符>“我观望POLO已经很久了，就等他降到8万左右，我再出手，可等来的是POLO没降价，遗憾呀！”<分段符>“我想在９月买车，POLO也没降啊。把帕撒特、POLO降下来就可以了。看来要选伊兰特，或是千里马了。大众８８吧，你真的没希望了。”<分段符>“我喜欢帕撒特，要是1.8自动档能降到15W，我马上就买。”<分段符>“为何PST没有1.6，是否不走贫民路线。车价降了，但用不起。”<分段符>质疑焦点四：商业炒作感太强<分段符>“纯属商业炒作！！！没有任何实际意义！！！上海大众这样的欺骗做法正在逼着广大的消费者大众失去信任，而其自己也在一条不归路上越走越远！！！”<分段符>“中国人的收入有外国人的一半吗？中国汽车工人的工资有外国人的一半吗？都没有，为什么中国人买的车比外国贵一半呢？？答案就是外国汽车厂在剥削中国消费者和中国汽车工人！现在才刚刚开始按照经济规律把价格回归价值！但是有些厂家太不厚道，这个时候还要借机做广告！！”<分段符>“真不知道为什么在大众在中国境内卖车一直叫喊着没有利润空间了，而在国际市场上（外币折算人民币后）远远低中国的价格，难道上海大众员工的工资已经超过美国汽车产业员工的工资了，还是的确是我国的税费高？还是上众在……”<分段符>“大家不要被商家的降价鼓惑，俗话说买的没有卖的精啊，厂家为什么降价呢？原因很简单：在一款从国外引进的车刚上市中国市场的时候，它们的国产化率还很低，零件大部分要从国外进口，这样组装的车的售价当然高。在几年之后，随着国产化率的提升，零件成本也降低了，所以车的价格会降低。但是，这是以牺牲汽车零件的进口率换来的啊（不是我说，大家有目共睹的国产的零件就是没有进口的零件精细耐用。如果你非说国产车比进口的好，那就是抬杠~~当然，我也希望国产车有朝一日赶超进口车，但现在还是说现在）。商家降低了汽车的品质，当然会降价啊！你说呢？”<分段符>同样对于这次上海大众的降价行为也有一部分表示支持的网友，他们更多的是肯定了大众车的质量：<分段符>“看了所有的帖子除了骂大众还是骂大众！如果有一天汽车一元钱一辆了还是有人骂的！因为有人卖9毛9了!我的观点是凡是降价我们都欢迎。”<分段符>“大众的车开过就知道它的好了，决不是本田，现代之流可以比的，笔记本中的IBM知道不？第一台电脑可能不是IBM，但是用过IBM后每台都是IBM说是没有用地，可以去实践一下，去坐坐怕撒特，桑3000，和雅搁，索纳塔比比；再去开开宝来，高尔夫，波罗，和途安，和依兰特，凯越，飞度比比；在国内能和大众媲美的，就只有标志307而已，那是笔记本中的富士通。”<分段符>“大众的车在同档次的情况下其内在质量显而易见要比日、韩车好很多，不承认这一点要么是对车缺乏常识性的了解要么就是别有用心的乱说。至于说性价比的问题，我几乎还没有真的发现过价廉物美的东西，如果有时你发现了，那多半是还不太了解它。” <分段符>“不管是热销的（降价概率当然小，只有傻瓜才愿意低价把好买的东西卖出去）；还是滞销的！大众降价毕竟车价离我的预想近了！为大众降价叫好！！！”<分段符>“早应如此!!!经销商应在此基础上，在优惠15－25％，就能带动销售。”<分段符>“不管怎样，大众终于向中国消费者低下了傲慢的头，开始清醒的面对市场，这是好事。但要保证质量哦！”