“当时反日风潮太盛了，这是一个很重要的原因”一位东南汽车4s店的所长表示。本应在2005年7月1日完成的授权换标需要推迟了。这位所长同样表示，尽管现在还没有官方的正式文件，但换标的日期不会拖得太久，推测10月左右可以完成。<分段符>换标背后的股份变迁<分段符>引入商标并非购买发动机和部分技术这么简单，商标的变更意味着东南汽车股份的变更。三菱参股东南的日渐明朗，为东南挂上三菱标志扫清了所有障碍。据了解，现在三菱汽车和三菱商事共持有台湾中华汽车13.97%的股份，而中华汽车又是东南的合资方之一，持有东南50%的股权，也就是说，三菱实际上已间接持有东南6.99%的股权。根据计划，三菱将直接出资吸纳东南20%-25%的股份，再加上间接持有的6.99%的股权，三菱未来将合计持有东南近1／3的股权。<分段符>而东南汽车的新闻发言人早有表示，改三菱标志并不意味着放弃“东南”这个自主品牌。目前东南的计划是，得利卡、富利卡等商务车型将继续使用东南标志，而菱帅、菱绅将先挂上三菱标。<分段符>品牌助力于销售<分段符>一直以来，三菱与东南汽车都有抹不掉的“亲缘关系”。菱帅和菱绅系列中不少车型直接使用的三菱发动机，有意思的是菱帅的一大卖点就是“10万就买一台三菱技术发动机”。不过由于挂的是东南标志，因此有“养在深闺人未识”之感。事实上，目前有许多菱帅轿车的车主都在购车后将东南的商标换成三菱的商标。在这个问题上，4s店所长也表示了正面的意见，认为换标后会对现有车辆的销售起到积极作用。<分段符>今年2月下线的长丰汽车新车帕杰罗V73正是尝到换标甜头的前行者，挂三菱标志的帕杰罗比长丰以往任何一款车的销售势头都要好。长丰汽车、东南汽车、北京吉普汽车和哈飞汽车都是三菱汽车在华重要的合作伙伴，“借名气挣吆喝”的手法就看谁用得更巧妙了。<分段符>影响将逐步显现<分段符>换标后便能用三菱标志吸引部分消费者固然是影响的一方面，但增资之后，三菱将全方位支持东南汽车的发展会更加重要。从长远看，今后上市的新车型挂三菱标肯定是个好事情，三菱在消费者当中的品牌影响力将逐步显现。