从北京市环境保护局第九批符合环保排放标准车型的目录中，赫然出现了4款新代码的菱绅车型和3款未知的专用汽车代码，这批车将搭乘由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G69 S4M发动机，替换掉现在菱绅车型使用的4G64 S4M发动机。此外，这批车型将配置厦门信源交通器材有限公司生产的B3碳罐以及DELPHI公司生产的RE94氧传感器，使其排放能达到欧3标准。

4G64发动机在装备给菱绅之前，厂家进行了专门调校，特别加强了其低转速的扭矩输出。在2500转的时候，动力输出就可接近最大扭矩。而在3200转/分的时候就可以达到峰值205N•m。虽然菱绅的自重接近1.7吨，但是提速性能非常出色，在2500～4000转/分的黄金状态下巡航，整个过程动力输出均匀流畅，随着转速的提升，车内的噪音开始显现，此时再深踏油门，明显感觉动力来得缓慢了，选择在4500转左右超车并不是一个很好的主意，我说的是在自动模式下。如果换成手动模式，只能利用降挡来提高扭拒才能奏效，所以菱绅的动力性只能说是刚刚够用。

沈阳航天三菱公司是在2003年7月在沈阳浑南新区开始新工厂的建设，开始引进日本三菱汽车最新开发的采用MIVEC可变气门技术的4G69（2.4L）系列发动机，其间新增加投资14亿元人民币，占地30万平方米。其新工厂计划到2005年底全部建成，届时生产能力将达到30万台。

如果按照计划速度，这批刚刚通过的新车型也将在今年年底搭乘上新下线的4G69发动机，亮相于市场。