引言------据透露，新的汽车消费税马上就要出台。原来汽车消费税按排量大小分为3档：3%、5%和8%。现在改为5档，税率分别为：1%、3%、5%、14%和20%。这样一来对SUV等大排量车相当于课以重税。
{分段符}对大排量、大油耗的SUV来说，这显然不是个好消息，因为使用成本的提高也势必增加车主和潜在车主的心理负担，就会影响SUV的销售，燃油税对SUV市场的冲击就非常明显。 用油越多，交税越多，那么对那些准备买车的人们来说，燃油税出台会对他们产生什么样的影响呢？通过调查得知： {分段符}一、实行“燃油税”后，近七成的购车者有意改买小排量。{分段符}1、改买油耗小的车型 67%{分段符}2、推迟购车 16%{分段符}3、不受影响，正常购车 17%{分段符}二、 另外目前消费者关注的购车因素中，油耗排在第一位。{分段符}1、油耗 47%{分段符}2、安全性 28%{分段符}3、售后服务 11%{分段符}4、品牌 9%{分段符}通过这两个调查，我们看到一个很明显的趋势，就是燃油税的出台，64%的人将选择购买小排量汽车， 47%的人把油耗排在购车因素的第一位，这个比例非常之大！那么大排量SUV车型将面临哪些问题呢？
{分段符}一．SUV销量受到严重影响{分段符}主要是受油价上涨、征收大排量车燃油税等因素的影响，使自去年以来就低迷的SUV市场更是雪上加霜。在汽车销售排行榜上，SUV车型销量无缘销售前十甲，成为了乘用车市场中表现最差的车型。 {分段符}像去年位列全国SUV销量第一的北京吉普今年前四个月的销量仅为4631辆，而去年同期的销量高达12266辆，同比降幅高达62.2%；去年排名第二的长城汽车今年前四个月的销量为7681辆，同比下降了25.7%；同样，去年排名第三的长丰汽车今年前四个月的累计销量也仅为6720辆，同比下降了21%，而相比其他企业，长丰汽车的降幅可以说是最小的。{分段符}来自中国汽车工业协会提供的数据显示，与SUV车型28.1%的同比大幅下降相比，今年前4个月，轿车累计销量只小幅下滑了2%，MPV更是增长了10.2%。
{分段符}二．SUV厂家争先开发柴油汽车{分段符}据了解，在轿车方面，目前市场上除有2.5TDI奥迪A6、捷达、宝来等柴油车外，上海大众方面也正在实验柴油版的帕萨特、POLO等车型。{分段符}在SUV领域，华泰现代在国内推出首款柴油发动机SUV特拉卡2.5TCI后，国内市场立即掀起了一股“SUV柴油风”。最近长丰猎豹也表示，下阶段将考虑推出柴油发动机SUV车型。中兴汽车今年也将加大柴油车的生产。、长城汽车表示今后一段时间内也将实行生产柴油车的计划。{分段符}三．低档SUV面临“灭顶之灾”{分段符}但是与此同时，据了解仍然还是有不少厂家在向SUV市场挺进。据不完全统计，今年计划投放市场的国产SUV不下10款，国内生产SUV的厂家也达到了36家。{分段符}业内专业人士指出，只生产SUV的厂家如果不进行产品战略调整，可能会面临“灭顶之灾”，特别是低档SUV生产厂家。这是因为低档SUV“油老虎”很难通过即将实行的欧3标准和燃油限值规定，因此，如果在两年内不解决这个问题，很多车型将在公告中消失。{分段符}据粗略统计，目前售价在15万元以下的SUV，有中兴汽车、东南富利卡、Jeep2500、上海万丰、北汽福田、跃进、长城以及曙光、双环、扬子等，其中多数是由低档皮卡发展而来，部分又是以模仿起家，其中上海万丰、长城、双环又都是只生产SUV的厂家。{分段符}总结：{分段符}在燃油税面前，SUV的生存状况不容乐观，尤其是15万元以下的SUV车型。因为这一目标群体多为私人用户，对价格十分敏感，很多企业的SUV就是靠价格“拼杀”出的市场，因此，在中国市场，关于市场上SUV的争夺战将愈演愈烈。