PRADO国产已将近两年，虽然经过几次升级，但除更换一台五挡自动变速箱以外，在性能上几乎没有任何改进。国产车型自从诞生之日起，就与原装车型“划清界限”。 其实国产GX车型可以被称为“舒适版”，因为此车型在舒适性配置方方面丝毫不逊于原装VX级别（包括桃木内饰，8向电控真皮座椅带加热，天窗……）。但出于降低成本的考虑，国产PRADO4.0GX省去了原装VX级别的一些有助于提高安全性以及行驶性能的装置，但这些配置的差异真的值十余万元吗？ 它们是如何工作的？ 以及有什么具体的用途？以下将会作详细的解释与说明：

原装VX比国产GX增加的配置主要有以下几处：前排侧安全气囊、侧面窗帘式气帘、冷藏箱、定速巡航装置、辅助仪表（GX为多功能显示器）、VSC汽车稳定控制装置、A-TRC牵引力控制装置、上坡起动辅助系统，下坡辅助控制装置、H-infinity TEMS电子控制悬架系统、后部高度控制空气悬架等。

所谓前排侧安全气囊、侧面窗帘式气帘，我不必过多解释。它们的作用就在于发生侧面碰撞时，能够在一定程度上保护驾驶员及乘客的生命安全。

冷藏箱其实就是一个带半导体制冷功能的前排中央储物箱，其用途也不必过多解释。

定速巡航系统：此系统可在驾驶员脚离开加速踏板的情况下，进行40km/h以上速度行驶时的自动前进装置，此系统能够对减缓长途驾驶下肢疲劳以及稳定燃油消耗提供一定帮助。

辅助仪表能够对于车辆行驶信息提供多方面反馈，显示信息包括时间、巡航状态、行驶方向、瞬时/平均油耗、剩余行驶距离（这是以剩余燃油量除以平均燃油消耗量计算得出的近似数值，所以与实际情况可能存在一些差别）、平均车速模式、气压、海拔、每次行驶时间、以及车外温度。它有别于GX级 “多功能显示器”的地方就在于能够显示巡航控制系统的工作状态，以及把一些信息（如行驶方向、瞬时油耗等）通过图表更直观地显示出来（GX级的“多功能显示器”通过数值的方式显示）。