之前，CHE168的编辑撰写了“给2006年 年度SUV候选车型挑刺”，都是05年上市的的国产SUV。不过，从大众消费者的角度来讲，他们的眼光还都集中在我们习惯称之为经济型的SUV上面，即价格在10万元左右的产品上。因此，编辑将这次年度车型中的豪华产品都排除掉，再加上最近炒的火热的JEEP2700，组成了本年度的国产经济SUV军团——长城哈弗（四驱）、奇瑞瑞虎（两驱）、双环CEO（四驱）、曙光傲龙（四驱）、猎豹奇兵（两驱）、陆风X6（四驱）和JEEP2700（四驱）。

图片：形似X5的CEO还需要时间的考验，如果有“最有面子奖”，那么这一奖项非它莫属。后桥钢板弹簧颇有骨气，而前面的麦佛逊悬架又似乎软了点。

图片：实际上，哈弗无论在外形还是在做功上，都非常吸引人，可以说它的到来是中国SUV由数量到质量的一个分水岭。不过包括车身和车架在内，对长城来说都是全新开发的（虽然车身有抄袭的嫌疑），因此7个月的时间考验还远远不够。但从这段时间的反馈来看，它在公路和野外的表现都比较称职。

阵形已经划分清楚，接下来我们就从它们当中，按照购车者平时最关注的“动力、舒适和经济”三个方面，选出各项的代表。另外，编辑的一个热心期待就是，会否有的车型鱼和熊掌兼得？

动力：

动力方面这个军团可以分为两大阵营：三菱系列和非三菱系列，这其中JEEP2700、奇兵少数派孤身奋战。而哈弗、瑞虎、CEO、傲龙和X6都是清一色的三菱4G系列，其中X6为4G63。因此，动力方面的对比基本上可以分为三菱派和非三菱派的对比。4G64的功率基本都在93千瓦左右，扭矩在195牛米上下，因此车身轻就是一个很大的优势了。在这方面，瑞虎凭借整体式的轻车身达到的0.0688千瓦/千克的比功率，在4G64家族中摘得了头魁，它的百公里加速成绩在11秒以内，最高时速达到了175公里，都远高于其他对手。

图片：对于瑞虎来说，它就是一个城市大玩具。即将到来的四驱型号会对它有所帮助，但没有质的提升。不过在公路上，它能尽力发挥它“玩具”的本性

当然，这是在4G64家族中，在整个军团中，奇兵以104千瓦的功率排名第一，但具体的成绩怎么样呢？它的加速成绩为16秒，也许是1.7吨过重的车身所至。另外，由于主传动比为4.875：1，也较其他车型高，所以最高时速被限制在了140公里左右。最新的JEEP2700的扭矩在所有车型中最大，为232牛米，关于它的详细数据有一些还不得而知，不过根据我们编辑试驾的结果，它的百公里加速会在14秒以内，最高时速会达到或超过150公里，但不管怎么说，这样的成绩在所有的选手中，也并不占优势。