2006年，比亚迪汽车无论是车型还是发动机、变速器，都大有动作。以下是笔者根据消息灵通人士所透露的消息绘制出BYD2006年的大致战略：

4万元以下：

仍旧是新福莱尔，提高质量不断完善质量和降低价格，并逐步实现零部件的自产化，这样可以降低成本，同时更改为BYD自己研发的 0.8L、0.8AMT发动机和变速器。

4-7万元：

BYD F2，比亚迪在F3项目后很快启动了适合中国国情和比亚迪制造水平相匹配的F2两厢家庭轿车，并同样配以比亚迪1.3L、1.3VVT、1.5L、1.5VVT的发动机和变速器。

7-10万元：

F3、双燃料F3，F3是比亚迪真正的开山之作，历经3年时间精心打造，其目的就是自己的“T型车”，虽不太赚钱但销量巨大、打拼形象。后续工作自然也围绕着精细化、降低缺陷、提高装配水平做文章。同时推出不同排量和自动波来适应消费者的选择，其中1.6L仍然采用DA4G18，而1.8L、2.0L会根据市场的变化选择4G93和4G64两款动力系统或者BYD自主开发的1.8L、2.0L发动机并伴以AMT变速器。

未知价格：

BYD X3，相信这绝对是可以让消费者期待的一款既适合家庭使用，又可以作为跑车使用的硬顶翻盖敞篷轿跑，最低会配以2.0L发动机。

看到这里，网友一定会问，比亚迪何以在F3刚刚上市后如此快速的拥有自己研发的发动机和变速器？笔者为大家解惑，比亚迪入住汽车行业是经过深思熟虑的，在进入的同时就在核心技术上、零配件体系上、试验环境上深下功夫，当然这也是市场所需要的。截稿前，笔者获悉比亚迪自己研发的发动机和变速箱早已装车路试，并效果良好。本月内还将在西安开工建设新的发动机厂。随着比亚迪汽车产业的不断完善，制造与设计水平提高，定位愈发合理，比亚迪将会造出更经济更适合中国老百姓的车。