一提到宝马，很多人想到的都是宝马豪华车的品牌形象和其在汽车界注重操控性和运动性的传统强势，而宝马也一直在将公众的注意力吸引到这方面。但是，对于国内大部分消费者来说，汽车还是一个比较大的消费投资，而这次投资并不会在购车后完成，以后的售后、维修、保养等等，都成为买车后长期的消费投入，所以买车后的维修保养也逐渐成为大家关心的一个方面。

在最初进入国内的几年，宝马的销量受到价格和国内消费水平的影响，其进口车型以高档车型为主，这就决定了其市场占有量不会很大，所以宝马售后服务网点的覆盖范围就非常有限了，最初华东六省只有一家售后服务公司，这在当初可能能够满足需要。但是随着国产宝马的上市，宝马低端车型也开始大量进入市场，其价格也逐渐能够被更多消费者接受，其市场占有量也在增大。现在宝马已经承认其在中国市场最大的竞争对手就是奥迪，以奥迪的市场占有量，宝马要与其竞争，以目前的销售和售后服务网络范围来看，是远远不够的。

笔者不止一次听宝马车主说过“买车容易养车难”的话，而最近亲历的一次宝马x5的维修过程，更让笔者感觉到这句话的无奈，一个是配件以进口为主，如果更换的话等待配件的时间比较长；另外就是进口配件价格都非常高，这无疑增加了车主养车负担。

这辆宝马X5目前行驶了十几万公里，前段时间刚刚由于变速箱出现问题进行了维修，当时宝马特约维修服务商对于变速箱总成只进行更换，并不负责维修，而宝马的ＺＦ变速箱总成更换的话，总费用大概在七万到八万之间，而等待的时间也是肯定不会短。（见本站“宝 马变速箱问题 为什么只换不修？”）从这次维修过程我们就能看出宝马在售后方面需要做的还有很多，以目前的售后服务和维修水平，根本不能和逐渐增加的市场占有量适应。

这次出现的问题是在左前传动轴头上，由于传动轴头的密封橡胶套破损，里面密封的润滑油已经在行驶过程中被甩出，如果不及时修复，可能会由于行驶过程中进入一些颗粒物，这对内部的传动部件会产生磨损，进而在行车过程中出现报警。

出现问题的左前轴头