早有换车打算，11月19日接到马自达4S店的电话，说新马自达6 2.0超豪华现在有样车并且可以试驾，于是二话不说驱车前往4S店，办完基本的试车手续以后和工作人员取上钥匙来到停在门口的小马旁边。从外观上看，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别，主要的改变在于底盘升高到了150mm，相比老马自达6不到140mm的离地间隙，新马自达6的通过性有所提高。而且据4S店的工作人员介绍，虽然离地间隙增大了，但是整体重心却下降了一些，因此行驶中的稳定性相比老马自达6更胜一筹。另外，新马自达6的灯罩颜色也和老款马6有所区别，雾灯灯罩也显得更加凶猛。
{分段符}进入车内单看做工，在同级别车中应属中上等水平。不过对于新马自达6采用的镶铬、黑桃木纹中控台，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚。虽然吸取了钢琴键盘的设计灵感，但是钢琴漆的让整个中控台比较冷，感觉不够温暖，而且镶铬黑桃木纹中控面板极易沾上指纹，将来擦拭也是个问题。而且还有个问题是原先控制音响开关、音量控制以及电台搜索切换的两个转盘由原先一个手指可以轻松转动的触控转盘变成了必须两个手指操控的旋钮，4S的工作人员介绍现在的操控更加精准，但是我个人觉得原先的触控转盘在驾驶中操作应该更加方便。另外值得一提的就是新马自达6 2.0超豪华比老马自达6豪华天窗版增加了三个电动座椅记忆按键。不过遗憾的是马自达却把定速巡航功能从除了2.3旗舰以外的其它车型中全部取消，而且不能后期加装，这让我这样很喜欢定速巡航功能的消费者觉得实在是有些遗憾。在最后还发现新马6的真皮座椅边上包了一道黑边，不知道设计师是怎么考虑的，但是我们一致认为有些难看。
{分段符}插钥匙着车，怠速时整个车内比较安静，几乎听不见发动机的声音。因为是冷车，所以热了几分钟车。一会，边上的工作人员示意我可以走了，我让工作人员和后座的老婆都系上安全带。挂上D档，一脚油门到底，在轮胎发出尖利的摩擦声中这台新马立刻窜了出去。伴随着发动机的咆哮，这台智能化的五速手自一体发动机转速直奔红线区，基本都在5000转左右换挡，一档速度指针瞬间就过了40，刚上三档已经窜上了100，看来这台重新调教了的2.0发动机在最大扭矩方面确实有不小的提升。{分段符} 可惜的是前面直道已经到了尽头，前方是一个大约120度左右的弯道。赶紧一脚刹车将速度降到70，贴着外侧路基切内弯，马6的底盘功力确实名不虚传，切弯指向准确，几乎不需要任何多余的回轮车身就已经直线奔向下个直道。因为车速不快，车身整体也比较稳定，没有出现侧滑（说实话，2.0的新马6没有提供DSC动态稳定控制系统、EBA电子辅助制动以及TCS发动机牵引力控制一直让我觉得有些耿耿于怀，为什么厂家要把这些基本的主动安全措施都去掉呢？）。此时，坐在副驾上的工作人员已经是紧紧拉着把手，嘴里直说：“慢点慢点”。{分段符} 反正也不是我的车，弯道之后继续给油，不过没有一脚踩到低，而是模拟正常起步的加速方式，给油略柔和一些。这时和刚才的起步感觉完全不同，起步时感觉力道足够，但是没有之前的那种推背感，基本也是在2000转左右换挡。又柔和的感受了两圈之后最后想再试试小马的行驶中加速。于是我突然深踩油门，这台小马先是有了一些迟滞而后变速箱就像刚刚才反应过来，立刻进行降挡，此时一种明显的推背感徐徐袭来。不过此时一个紧急情况出现了，在一个十字路口处，左侧突然冲出一辆奥迪A6，一点也没有减速的意思，而我此时踩刹车估计也有撞上的危险，好在哥们临机应变，一脚油门踩到底，轻向右打方向立刻回轮，小马画出一道美丽的弧线躲避过了这场灾难。不过我后面的那辆面包可没有那么好的运气了，和这辆A6撞个正着。明显可以感到坐在我旁边的工作人员已经头冒冷汗，还不时的回头看着后面的车祸现场，嘴里念叨着：“真危险真危险”。继续加速加到四档前面又快没有路了，此时轻轻抬起油门，变速箱此时反应到比刚才加速来的快，立刻提前升档，接着踩刹车拐弯，缓缓的将车停在4S店门口。{分段符} 最后来聊聊这次试驾新马自达6 2.0给我的感受。首先，也是我很担心的一点，马自达6的车身钢板实在有些软，前舱盖和侧翼子板稍微使劲一按明显的瘪进去一块，当我问到4S的销售为何钢板这么薄，正面碰撞是不是会有危险时，销售人员很机敏的回避了这个问题：“车的碰撞绝非只看钢板的厚度，我们这车侧面都是加强的3H刚性车身，很结实的。”这些我当然知道，不过销售人员的答非所问让我对新马自达6正面碰撞的实际安全性有些担心。{分段符} 在动力方面，新的S-VT 2.0发动机和5速手自一体变速箱比原先的配置确实有所提升。从扭矩图也可以看出2.3在达到最大扭矩的转速比2.0要略提前一些。不过，如果真想加速超车这款2.0新马自达6的动力还是不错的，因为试驾场地有限，没法测试高于100km/h以上的高速，有些同学说到的120km/h以上提速较肉的情况无法感受。不过在市区里用，这款发动机的表现应该足够优秀。不过，在试驾中我也发现，虽然一气马自达号称新马自达6进行了14处加装密封件，以提升车身的密封性和降噪，但是在实际驾驶中如果急加速发动机舱传来的噪音还是比较大的，也许这就是运动型轿车不可屏蔽的一部分，在发动机的轰鸣中驾驶也许更有乐趣。