经济型SUV本身是一种悲剧，因为“经济型”和SUV本身就是一个矛盾体，从根源上就注定了这种矛盾的结合最终会是悲剧。{分段符} 也许有人觉得太绝对了，经济型SUV的很多问题都可以改进，质量在提高。其实，真正的问题就出在“经济”二字上，说白了，就是太便宜了。{分段符} 既便质量好了，只要便宜，就没戏。注意，这里说的“便宜”不是指绝对值，是指相对于同级别的轿车。如果SUV没有比同级别的轿车贵20％以上，就是“便宜”。
{分段符}SUV是美国人发开出来的，是介于纯种越野车和轿车之间的车型。比轿车能越野，比纯越野车舒适。这种车型的定位就注定了高油耗。换句话说，如果这个车的油耗不比同级别同品牌的轿车大，那它就不能真正称为SUV。{分段符} 当然，随着科技的进步，SUV油耗会比以前低的。但别忘了，同级别的轿车的油耗也比以前低了，二者的差距是永远不能消除的。{分段符} 再看看国产的经济型SUV就现有的技术水平（无非是五十铃+491的黄金组合），油耗比同价位（6-8万）的紧凑型小车高4-5升没有争议吧？按照普通用车里程每年2万公里计算，一年多耗的油费大约是800-1000元。{分段符} 也许一些朋友觉得油费没多少钱，但有一点不能忽略：购买经济型SUV的人都是很在意钱的，否则，他大可以去购买15万以上的SUV，毕竟15万以上的SUV与经济型SUV不可同日而语。{分段符} 而对于一个在乎钱的车主，如果车子不是拿来赚钱的（“拿来赚钱”是指比如当货车使），那这个油耗带来的差距就足以让他“能不开车就不开车”。如果用车到了这一步，后悔买这个车就成了必然。{分段符} 如果有心，去调查一下这些经济型SUV车主，问他如果可以重来，还买这个车吗？估计绝大部分的车主回答是否定的。{分段符} 我认识的朋友中，买经济型SUV的时候我苦苦劝他（他当时看中了“驰野”），还是花同样的钱买个A0级的小车好。结果我的意见他没有采纳，理由是：驰野多好，大、宽敞，还可以越野，配置这么全，电动、真皮座椅、DVD多种配置让人眼花缭乱，才7万块钱，多值啊！而且还振振有辞的说：知道吗？SUV安全！在美国，有钱人才开SUV呐，说明什么？说明它好！
{分段符}我无话可说，他忽略了他最后一句话里面的涵义：美国确实是有钱人买SUV，这其中SUV贵是一方面，更重要的原因是SUV的使用成本高。{分段符} 结果估计不用我说，大家也猜到了。且不说这样那样的毛病带来的苦恼，光油耗带来的高成本，就让我那位朋友叫苦不迭。而且这种自重大的车要动力没动力，国道超车费劲的要命；要舒适没舒适，皮卡的底盘带来的是卡车的享受；真要下地越野吧？越野能力充其量根一台金杯面包差不多。现在，我这位朋友整天琢磨的就是卖车，但仍然痛苦，因为这样的车二手车不值钱。{分段符} 这位朋友的经历很普遍，2003年经济型SUV的出奇火爆就是基于这个原因。买之前，经济型SUV的“大而全”极大的满足了中国准车主的各种需求。个子大排量大轱辘大，真皮全桃木全电动全，让许多不明就里的准车主感觉不买都亏！买完以后才发现，这种车使用成本不是自己这个收入水平所能承受的。{分段符} 当然，我说的是经济型SUV必然衰败，不是说这些生产SUV的厂商必然衰败，这是个概念。{分段符} 现在，第二代国产自主品牌SUV陆续开始登台唱戏了（注意，我这里没有用“经济型”三个字）。经过2003到2004年的大浪淘沙，有实力的SUV厂商纷纷开发出了完全不同于以前经济型SUV的产品。{分段符} 新一代的国产SUV比第一代普遍升级。{分段符} 外形不再是千篇一律的五十铃：现在已知的外形有丰田rav4、五十铃AXIOM、丰田霸道甚至宝马X5，可谓百花齐放。{分段符} 发动机虽然没有车外观那么百花齐放，但也同时升级，从低档明星发动机491升级为中档明星发动机4G64。而且许多更实力的厂家更是开始准备采用自主研发的先进发动机。{分段符} 底盘也普遍升级了，一改千篇一律的皮卡底盘，各厂家使出各自看家本领，有的甚至采用可以媲美轿车舒适性的承载车身，四轮独立悬挂。{分段符} 工艺方面，更是翻天覆地。{分段符} 不过最令人感觉踏实的，是价格也升级了。{分段符} 这句话也许又人有不爱听了，为何高价还对了，优质低价不是更好吗？ 高价，是SUV生存的基本前提。可以这么说，如果SUV的价格不超过同级别的轿车20％以上，他仍旧难以生存。说白了，SUV必须定位于不太在乎钱的人。买SUV的人只有在买车的时候舍得花费，才能承受今后较高的使用成本。{分段符} 当然，前提是车子要对得起这个价格。所以，SUV厂家考虑的应该是更多的提高性能、工艺和质量，而不是降低价格。