对于整个国产SUV市场，05年是洗牌和反击的一年——低端SUV价格崩盘、重新定位，经济型SUV新车辈出、品质提升。虽然从最终的市场业绩来看，依然是几家欢乐几家愁，但是市场整体已经正在逐步走入正轨。今天我们先把北京奔驰、北汽制造、长丰猎豹和长称汽车等几个国产SUV大佬放在一边，回顾一下04年SUV销量的“差生”华翔富奇在即将过去的一年里全系车型的价格走势。

富奇6500两驱车型

04年8月，华翔富奇6500的两驱车型高调问世。这款01年就已经以中兴金狮之名在国内部分车展亮过相的大型SUV在蛰伏了3年之后终于姗姗而来。先不说隐藏在这款产品难产背后曲折的股权变更，单就这个酷似陆地巡洋舰的大家伙就足以吸引几乎所有喜欢SUV车友的眼球。

然而高举低价高配旗帜入市的富奇6500两驱车型虽然抢眼但并不卖座，在中汽协05年初公布的04年SUV产销排行榜上，华翔富奇几乎就位列榜尾。之所以造成如此尴尬的市场表现，主要有以下几点原因，1、富奇官方原计划将富奇6500的市场定位于行业用户，但是由于富奇没有长丰猎豹以及北汽控股的背景，所以一时还无法插足这个领域。2、高配不见得，没有气囊和ABS；低价也未必，私人用户还觉得其性价比不高，当然最终影响消费者购买的主要因素还是消费者对车辆的做工不满意、售后不放心。

虽然销售不佳，但是由于经销商的进货价没有下降，所以上半年富奇6500两驱车型的售价依然只能在官方指导价的基础上便宜几千元而已，这种坚挺的售价造成了两种后果，一是销售压力越来越大，二是部分经销商失去信心，纷纷依据与富奇官方签订的“无风险加盟”合同退还车辆、放弃销售权。此时，华翔富奇面对的情况异常严峻——行业用户市场无法打开，私人用户又不买帐，经销商退市，特约维修站形同虚设。

为了不成为奥克斯第二，华翔富奇在三个方面进行了努力。1、提高产品质量，拉动人气，这一点消费者从今年1月份上市的富奇6500四驱车型上就可以很明显的感觉到，与去年上市的两驱车型相比，四驱车型用料更为考究，做工更加精良，而且随着配件供货渠道的改变，6月份以后生产的两驱车型的质量也日渐提升。2、对富奇6500系列的两款车型的售价大幅下调。在官方公布价格下调之前两周，即6月下旬，经销商处的售价就已经出现松动，两驱和四驱车型分别可以优惠37800元和13000元，此时富奇6500的实际售价为两驱102000元和四驱165000元。随后在7上旬，面对国内经销商处各自不同的优惠价格，富奇重新制定了6500系列新的官方指导价，新价格与原先的价格相比，两驱车型狂降四万，达到了99800元，而四驱车型也降到了156800元，尽管当时富奇官方对这个价格的解释是只从7月8日执行到8月31日。但是迄今为止，价格不仅没有反弹，而且在此价格的基础上甚至还可以优惠6千元左右。3、力争出口。在这方面富奇也取得了不小的成绩，据知情人士透露，富奇6500系列的车型已经开始批量出口俄罗斯、中东以及南亚地区。而且从10月份至今，由于外销车辆占据大量产能，富奇6500系列在国内呈现出供不应求的局面。