北京国三标准一出台，吉利迎来了开门红，低端车型全部入围新标准。可是同属一个集团旗下的华普确是全面溃败，没有一款车型进入新榜提名，这或多或少让人感到意外。
从发动机上看，吉利和华普都采用了相同的发动机，但从两者各自独立发展的操作方式来看，吉利显然有点厚此薄彼，这里必须提到的是虽然吉利的新秀自由舰虽然也同样未能顺利入围，但吉利豪情以及美日系列车型配备的1.3L、1.5L、1.6L都顺利过关。装配这些车型的发动机和华普的是同一系列的产品，但很遗憾的是吉利却没有及时提供给华普，致使其在本来销售就不佳的情况下雪上加霜，要知道全国轿车总销量的百分之十在北京，如此大的市场被抛弃，实属可惜。
国三标准规定12月30号之前未能上榜单的车型，将在30号后一律加装OBD（专门监测排放控制系统工作状态的车载诊断装置）。这对华普来说并不是什么好消息，意味着以后要想涉足北京市场就得加装上OBD系统，据笔者调查，把欧二发动机改成欧三以及加装OBD系统成本要上升近三千元，成本的压力显的更加的紧迫。华普刚进行了一次成功的外型和配置上的升级，特别是价格上的明显优势，好不容易让其冷落的门庭有了少许回暖，而这次国三标准在毫无征兆的情况下推出确实杀的华普措手不及，而且是全军覆没；从消费者的角度来看，没了华普对其选择性并无太多影响，若大的京城想选择替代品易如反掌，价格更加实在的吉利美日、豪情系列，成熟稳健的夏利1.3L、1.4L车型以及同等价位的比亚迪f3，这对华普的影响是不言而喻的。
30号已经过去，时光无法复返，华普的当务之急只能是加装OBD，单就成本而言华普要付出比入围的吉利车系更高的代价，因为OBD软硬件成本就有两千元，可就是这样也必须向吉利那样选择加量不加价的方式，不然对已经入围且无须加装OBD的车型来说，无任何优势可言。消费者看中的是性价比而不是OBD对尾气排放的意义。
