分割率为50/50的第三排座椅适合儿童或短途旅行的成人使用。 如果乘客全部坐满，储物空间非常有限，最多能挤出7.5立方英尺。 但折叠式座椅为车室提供了灵活的储物空间。 如果第三排两个座椅都折叠放倒，容积能增大到36.4立方英尺，如果第二排座椅也放倒，则可以增加到68.9立方英尺。 而且它们能真正地放平——折叠放倒后地板依然保持平整，便于堆放货物。 后掀门的掀起高度较低，通过遥控智能钥匙可分别打开掀门玻璃和车门。

CoMmander有两款车型（基本型和高级限量型），起价27,985美元。4x4车型起价29,985美元，全副武装的高级限量型起价可飙到40,000美元。除了后轮驱动系统，吉普还为 Commander提供了三套4x4 系统： Quadra-Trac 1 提供全天候四轮驱动系统，并且无需驾驶员进行任何干预。 该系统与所有车型标配的两套系统，即制动牵引力控制系统和电子稳定程序配合得天衣无缝。 制动牵引力控制系统能自动给打滑的车轮提供阻力，并向有牵引力的轮胎传递额外扭矩。 电子稳定程序负责调节气门响应并适时提供制动力，以确保车辆稳定行驶。

Quadra-Trac II 是吉普的中档4x4系统，它利用制动牵引力控制系统、电子稳定程序和一个2速分动箱提高越野能力。 Quadra-Drive II是吉普科技含量最高的一套牵引力系统。 QDII采用一个2速分动箱、制动牵引力控制系统、电子稳定程序和前后电子限滑差速器。 这些电子系统会在某个车轮出现打滑迹象时闻风而动，立即把现有扭矩全部传递给牵引力最好的车轴或车轮。

我们驾驶着这辆全新的 Commander，几乎试遍了所有道路：笔直的公路、崎岖的小道以及一段泥泞一段坚硬的越野赛道。 吉普车的拥有者比其它SUV的主人更愿意挑战越野极限，这么说可能有一定道理。 而且这些人即使不喜欢，他们也想确认自己有能力去野外探险。Commander 具备先进的道路定位功能，虽然悬伸很长，但Commander 的接近角、跨越角和离去角角度适中（分别为34, 20 和 27度），离地间隙也很理合（8.6英寸） 4x4车型标配的防撞滑板有效避免了动力传动系统和分速箱与车底硬物发生紧密擦挂。 颠簸在岩石密布的赛道上，我们发现 Commander 异常平稳和踏实，其表现远远超出大多数人对它的要求。