国III标准在“众望所归”之下终于正式实施了。但对于汽车厂家来说，却是有喜有忧。对于那些已经投入大量资金，提前达到或超过相关标准的厂家来说，这绝对是一大喜事。但是对于一些小厂家来说，却无异于雪上加霜。到底经济型SUV该何去何从呢？{分段符} 针对这一问题，本网站日前对此进行了专门的网友调查：国III标准的实施，将给经济型SUV带来怎样的影响？其中：{分段符}选择1——没影响，继续困难生存，的网友占了绝大多数，达到了72.73%。看来经济型SUV的生存能力或者说近一段时间内的生存能力在众多网友们看来还是可以持续下去的。{分段符}选择2——影响一般，仍逐渐消失，的网友只占了很小的一部分在4.2%左右。{分段符}选择3——致命影响，加速推出市场，的网友也占了相当的比例，达到了21.68%。看来对于成本增加给经济型SUV带来的影响，还是有许多人表示堪忧的。{分段符}选择4——说不清的网友只占1.4%左右。{分段符} 综上，大多数网友认为，经济型SUV将继续在夹缝中求生存，但实际情况呢？笔者认为经济型SUV如果不改变自己的发展现状的话，将很难继续生存下去。{分段符}对于国III标准对经济型SUV生存前景的影响，笔者认为应当从两方面来看：一方面，经济型SUV的生存能力及其对于市场的“矜持”是为广大网友们所认可的。这也是众多网友为何相信经济型SUV能够继续在夹缝中求生存的原因。另一方面，对于成本增加给经济型SUV带来的极大的生存阻力，也是很多人十分看重的。毕竟，经济型SUV唯一赖以生存的底线，就只有“经济”这一条了。在油价飞涨的今天，经济型SUV的燃油经济性显然并不存在。其最后的稻草也就仅仅在于价格这一方面了。{分段符}不过，经济型SUV也只有两条路可走：要么继续吃剩下的国II市场，但这部分市场必将由于更高级别环保措施的出台而越来越小；要么同样升级到国III，但改造或更换现有的动力系统、控制系统、车载诊断系统等，增加的成本将使其单车均摊成本增加不少。倘若成本一旦大幅增加，失去价格这最后一根救命稻草的经济型SUV，其生存状况也将更加步履维艰。若真的几千元甚至上万元的涨价，必将使经济型SUV连价格便宜这对后的稻草也失去，其生存之路也算走到了尽头。{分段符}话说到此，笔者还是要老生常谈一下造车的非理性化与投机心理了。首先，倘若不是这二者作怪的话，便不会有如此多的源自劣质皮卡的经济型SUV了。纵观此类SUV，其配置大多扎眼：电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、桃木内饰、甚至有的还有多碟CD、车载视频系统等……但是，实实在在的东西有多少呢？真正需要注重和投入的又投入了多少呢？说到这里，笔者想到了当年的奥克斯。最终的退市或许将在未来的几年内变成经济型SUV车市的主旋律。{分段符}相关文章：我拿什么拯救你？——经济型SUV做工之我见{分段符}我们再继续撕开脸皮看看内核吧：劣质皮卡的底盘系统，粗糙的做工，廉价但性能不怎么样而且故障常发的491发动机……这无非就是一台当年的农用皮卡上面扣了一个SUV的壳子而已。把这些不伦不类的配置组合到一起，车的质量能好么？仅有些所谓的“豪华配置”，但却是驴粪蛋——表面光。也难怪朋友们在聊天时常将此类“经济型SUV”戏称为垃圾……倘若厂家仍然“不思悔改”，其必将是死路一条。那时如果再想翻身，肯定为时已晚。所以，要么像奥克斯一样干脆的退市，要么就好好的静下心来，想一想如何改进自己的产品，如何能够继续走得更远。在此方面，笔者对于双环汽车的做法还是比较欣赏的。双环不仅在迎合市场的需要，不断的改进CEO，更适时的更新了全套来宝的产品线。据经销商称，欧III版来宝即将上市。这一次，双环再一次走在了市场的前列。从当年单纯仿造CR-V的外形，到后来换用华泰的越野车专用地盘、改进发动机系统，再到后来推出CEO，并不断根据市场的需求进行改进。这一切都为其日后的发展奠定了基础。{分段符}相关文章：CEO以改进代降价{分段符}其实，国III标准是个契机，机会对大家都是平等的，市场对每个产品也都是公立的。但究竟经济型SUV是否会因国III标准的实施而受到较大的影响呢？这还是需要未来的市场给出答案。