05年已经过去，谁家欢喜谁家忧都成往事，不过新年新气象，各家都在调整自己以往的战略规划，特别值得关注的是四款车型，分别是奇瑞A5系列、哈飞赛豹系列、华晨M2系列、吉利FC-1。都以挑合资同级别车型为己任，可暗地里还是左顾右盼，生怕被同门超越，四款车型在价格上的文章虽然不尽相同，但归纳来看对市场的理解是完全一致的，首要目标是韩系车型，但同时也要抑制住处于同一起跑线上的对手。在主动权上的轮番更迭早已让消费者看的是眼花缭乱，而对四款车型价格的基本判断只能来自于网络上的只言片语，多少让人无所适从，在此不妨让我们来看看四位“当家花旦”是如何费劲心思来博取消费者眼球的。

首先出场的哈飞赛豹在05年过的并不如意，价格这一杠杆原理运用的并不充分，导致05年全年只销售了两千多辆，不过奇怪的是为什么直到比亚迪f3宣布价格后哈飞赛豹还一如既往的坚持原价？只是接近年关才有所松动？往后看看，原来其赛豹五运动型轿车以及同型发动机系列并没有全部释放，坚持到现在，奇瑞A5系列和华晨M2系列也将粉墨登场，价格的调整冒似因对手的低价而起，其实是整个战略部署的一部分，高开低走，等的就是对手全盘公布其价格。基本上1.6L车型的价格调整就是为了后续车型的跟进，不然1.8L、2.0L以及赛豹五的价格显然无法对抗追兵，更别谈论如何切韩系车这块蛋糕的问题了。

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第二个出场的则是奇瑞的A5系列2.0L款，但凡看过价格的基本认同此排量、此价格符合预期值，同时对A516的价格充满了无限期待，可A516要上市还得是一两个月后的事，为何先出2.0L排量而不出1.6L排量？看来也采取了高开低走的方案，只是和赛豹不同的是，赛豹走的是价格调整路线，A5系列走的是发动机路线，两者正好反过来，也可以看的出奇瑞也在考虑蚕食韩系车地位的同时，顾虑到后来者的突然进攻因素，特别是在发动机的选择上也是费劲心机，宣传语和发改委新车目录中都为1.6CBR VVT2型发动机，但在北京国三标准中却出现了1.6NA款发动机，看来很有可能为防范对手的低价策略而采取多种机型搭配作战的原则，给自己留足了降价空间。

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奇瑞A520价格一出才过一天，利马在海南举行的华晨06商务会议上就传来捷报，其旗下的尊驰系列车型最高降幅达到4万，这一消息也使得有意购买M2的消费者看到了希望，并同时传出了M2最低价格是7.98万的好消息，当然关键不在于价格，而是M2本身就是消费者06年最值得期盼的自主品牌车型，凭借其运动型的外观如果再加以价格的调剂，将对韩系车产生巨大的威胁，不过最先推出的可能是装备三菱4G63S4M和4G64S4M型发动机的车型，而1.6L车型可能只是为打价格战而做的最坏打算，重点型号自产1.8T型发动机虽然性能优异，但价格肯定不菲，不然也无需再重复使用三菱的4G93型1.8L发动机了。

作为吉利的首款冲击高端车型，吉利赋予FC-1莫大的期望值，甚至不惜为其配备吉利能拿的出手的所有在研技术，而且一个很有利的形势就是，FC-1可能是四款车中最后推出的车型，定价上可以很从容的参考前三者，其实在发动机型号上的贮备最为丰富的也就是吉利，虽然到现在只为其量身定做了一款1.8LVVT—I型的发动机，但只要吉利愿意，新近推出的1.6L和1.5L都可以成为其标准配置型号，甚至于老款1.8L发动机也同样适合FC-1。作为价格杀手同时又是最后推出的车型吉利可能掀起06年车市的最后一道价格风暴。

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06年车市是否会降声一片还很难预料，但以上四款车型的暗战则将成为车市最不稳定因素的源头之一，而相应的是合资企业的车型也正在不断的侵入到10万以下市场，外力的介入势必会让整个车市发生“催化反应”，让我们拭目以待，看商家如何斗法。