东风日产当初想这个名字也许颇费了一番心思，不过还好，“天籁”这个名字既符合英文的发音，中文读起来也朗朗上口，重要的是，这个名字仿佛将人们带入了一种意境……

真车似乎也车如其名——宁静、内敛，但优雅的外形还有点让人过目不忘，就像天籁含义一样“绕梁三日”。

我们测是的这款车排量为2.3升，一般在这个附近的排量在其他车上都会做成4缸，有些车型会做成5缸，但天籁却做成了V型6缸——VQ23，与它的获得过多个国际奖项的大哥VQ35相比，VQ23目前只能说默默无闻。2.3的排量做成6缸目的只有一个，减小单个活塞的质量从而减小运动惯性，有利于转速的提升和达到尽可能高的最高转速。也就是说，天籁这款车的定位还是兼顾到运动性的。不过，2.3的排量用在这样一款中、大型轿车上，是否会带来如其的感受呢？

和东风日产其他车型一样，天籁也无须插入钥匙就可以启动发动机。一阵轻微的震动后，转速表停留在了700转的位置，非常安静。但不要被这样的外表所欺骗，狠踩油门，发动机开始了轻微的咆哮，声音虽然大了但是却不觉的心烦，看来隔音方面做的还是相当不错。随着转速的爆发上升，随之而来的是中度的推背感。再狠踩油门，一直踩到底，发动机声音更加激昂了，此时变速箱经过一阵短短的停顿降挡之后，马上又继续了动力的传递，不过推背感却没有得到加强，还是那样持续、沉稳，并且渐渐的淡了下去。

上图：冲出起跑线的一瞬间，车头微微抬起，前轮紧紧的扒住地面
上图：继续高昂着“头颅”冲出了起跑线，此时前轮没有丝毫打滑，动力基本都作用在地面上了。这也使得天籁的加速比较持续，有后劲。
上图：已经狂奔上的天籁，速度快的似乎已经开始穿越“时光隧道”？！……

总体来说，2.3的发动机用在这样的大尺寸车上，有点勉强，虽然日常使用肯定没问题，但在坐了四个人后，若想在道路上做到游刃有余，恐怕会勉为其难。这样情况下还是3.5升的发动机恐怕会更好些。

在我们实际的测试中，空载的百公里加速成绩为9.82秒，满载为10.9秒。对于车辆自重1.6吨的天籁来说，应该说相当不错。总之，2.3的车型在满足基本动力性的同时，还能有不错的经济性。如果要求舒适性，同时还想要动力充沛、随叫随到，那建议您选择3.5升的天籁，毕竟VQ35发动机的国际奖项不是白白得来的。