具体说来，这款在国内定名为雅绅特的小车是韩国现代2005年9月推出的全球同步车型，也是现代Accent的第六代产品，在韩国本土上市时，它的名字是VERNA，与国内源自第四代Accent的东风悦达起亚千里马可谓是一脉相承。因此，从新鲜的程度来看，北京现代能把它拿来也应算是比较用心了。
废话少说吧，单刀直入，今天俺就给各位看官侃侃这个车。先声明一点，俺可不是信口雌黄，在国外出差时，俺也开过朋友的新ACCENT，再加上根据厂家的资料，除了在舒适性配置以及排放等方面有所调整外，国产的雅绅特并没太明显的变化，因此，咱也算是比较有亲身体验的说，呵呵。
老规矩，先说缺点。其实对于一款定位于家庭的小型乘用车而言，在一定的价格限制内，很难有做到各方面都平衡的精品，因此，在这个级别的车里挑毛病，那是最容易不过了。
不足之一：底盘调校尚缺火候，极限表现不佳
首先我们要明确一点，那就是这一款完全定位于家庭的小型轿车，也就是说，操控的简单轻松以及乘坐的舒适安逸是它最大的诉求方向。它不同于有运动天赋的206，就像它的大哥伊兰特一样，它追求的就是纯粹的家庭用途。也正是这样的定位，在先天上就注定了雅绅特底盘调校的取向。
客观说来，在实际驾驶后，雅绅特的底盘要比想象中要硬朗一点，但这个“硬朗”也仅仅是在过沟坎和减速带的感受，而且半独立扭力梁式后悬挂对余震的控制也并不干净。在急速切弯时，早有心理准备的车身侧倾仍然让人揪心不已，而且在过弯方向回正之时，由尾部而来的甩动感也较为明显，同时伴有侧滑迹象。
另外，据说国产的雅绅特将全系配备四轮碟刹，这在国内除了POLO，还不多见。不过，就在国外驾驶的感受来说，即使是安装了四轮碟刹的顶配版本，个人感觉制动还是有些软，尤其是初段，轻踏的反应并不灵敏，这一点与国内的羚羊比较贴像。 总体说来，整车的极限表现不佳，不能在做比较大的动作时给驾驶者足够的信心，因此，从操控的角度上来说，雅绅特并不具备什么运动性能。
不足之二：发动机底气不足，高速噪音较大
国产的雅绅特将配备的是两款发动机，其一是排量为1399cc的α 1.4L DOHC 发动机，最大功率70kW/6000rpM，最大扭矩124Nm/4700rpm；其二为排量为1599cc的带连续可变气门正时系统（CVVT）的α-II 1.6L发动机，其最大功率和最大扭矩分别为81kW/6000rpm，以及145Nm/4500rpm，比国内的1.6L千里马要略微高出一些。实际驾驶体会中，这两款发动机在低速段时的表现都还算中规中矩，尤其是带CVVT的1.6L发动机与4速自动变速器的接合相当和谐，在升挡时几乎没有什么明显的顿挫感。在城市道路上以正常速度行驶时，感觉动力绵绵而平缓，属于典型的温和家用风格。不过，这样的表现只能限制在时速80公里以下的条件之下，当时速超过80公里以后，如果你再想做中途急加速超车那就会比较心烦和恐惧了。因为这时不光发动机的噪音会明显加大，而且不管你怎么油门到底，都不能得到足够瞬间冲刺动力，尤其是在单车道的乡间公路行驶，在高速时借道超车将成为你的噩梦，呵呵。
不过，话得两面说，这本不是台以性能为傲的机器，这里所说不足，也就是再次佐证它不具备运动性能而已。
不足之三：仍不能称之为宽绰的后排乘坐空间
虽然说，较之千里马，这一代的ACCENT无论在外形和轴距上都加大尺寸，但是，在实际的乘坐体验中，后排腿部空间的局促还是让人感到有些难受。虽然说轴距达到了2500mm，但如果在保证了前排的乘坐舒适度后，再坐在雅绅特的后排还是觉得腿部比较拘谨，长时间乘坐后会感到比较辛苦。其实这可能也有点吹毛求疵了，毕竟，在国内这个级别的轿车也都存在这样的问题。
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