购买越野车是一种热潮，越野车能应付泥泞坎坷的路面，在城市里也是高大威猛不可小窥，加之广告中一贯宣传越野车才是安全的车等等，这都为越野车走如家庭奠定了殷实的基础。不过作为一个已经拥有越野车的车主，以自己和朋友的实例来给大家泼一点冷水，工薪阶层赚点钱不容易，请慎重选择20万以内的国产廉价越野车。

第一：越野车原本就不应该如此廉价

大家可以看看国外时下流行的越野车，多年以来在欧美乃至亚洲发达国家其越野车的产量并不高，更新换代的速度也相对缓慢，且销售价格远远高过了同档次的轿车，几乎每个品牌下的几款越野车都是可圈可点的经典之做，毫不马虎。国外厂商在越野车上投入的研发力量和资金都非常高，与轿车不同，早期越野车非常注重越野车的可靠性、通过性而不是外观、后期开始更为重视其安全性、舒适性，大量的电子控制系统引入后，让越野车操控变得异常轻松；大量奢华的电子娱乐设备进入了越野车的空间，其舒适性远超过了同档次的轿车。加之各厂商一直都很重视车辆的动力性能，大排量的发动机一直都是越野车的首选，从而导致车辆使用成本也相对比较高。因此，国外一般都是购买越野车作为家庭第二辆用车，日常还是使用经济实惠的轿车，此外购买越野车的车主，一般都具备一定的经济基础。

第二：国产廉价越野车的技术落后

提到国产廉价越野车，暂且不追溯很早以前的车型，只要看看目前市场上20万元以内的大部分车型就可以看出这样几个特点：抄袭或借鉴、合资国外过时已久的越野车型，甚至就是照猫画虎利用国内汽车部件配套厂商的产品拼装，稍微好点的就是把车外壳弄得更靓丽一点，模仿国外主流车型，看上去很美，但基本不存在自主开发和设计；发动机少有大排量，多为国内生产的成熟型号汽油发动机或柴油发动机，排放上都是勉强通过EII，少有通过EIII的；车内装饰陈旧不堪，充斥着廉价的塑料件，为了降低成本有些厂商不惜使用再生塑料；很少使用电子控制设备，ABS+EBD已经算是登峰造极了，不少厂商还在用机械ABS糊弄事儿呢，更不要说继续使用老样式的空调，所谓升级改造，无非是换个前照灯的外形，稍微修改一点内装饰和外壳而已。这样的廉价越野车如果只有两三家企业生产还说得过去，放眼望去，不少于十家企业生产着相同或类似的产品，还有不少厂商利用地域优势制造着和销售着不知名的越野车，这真成了国内汽车市场的一大特色了。

而再看看如今的轿车市场，已经逐步进入了一个良性循环状态，绝大部分轿车制造厂商都在不断引入国外主流车型，甚至能做到与海外市场同步发售新车型，20万元以内的各类车型基本上都具有优良的设计，其经济性、安全性、舒适性早就得到了极大的提高。ABS、EBD等等电子控制设备、气囊、电子恒温空调、真皮座椅等等属于标准配置，车辆做工也相对精湛。尾气排放上也是先行一步，能达到欧III标准的车型绝对不是寥寥无几。