本次对两者的对比因为要兼顾售价和配置上的双重因素，所以选择的车款是售价7.98万的比亚迪F3手动舒适型和售价11.28万的伊兰特手动标准型。
注：以上两车价格为官方指导售价
因为本次对两者的对比是基于性价比角度出发的，所以笔者从两车的外观钣金（漆质）、内饰（包括做工）、动力（油耗）、对比驾驶感受（噪音控制）、悬挂对比（结构）、售后服务网络（质保时间），6个大方向进行比较，至于外观设计美观与否，这些仁者见仁的主观审美因素，就不在这里再做赘述。
1.外观钣金比较
众所周知的模具水平高低制约了钣金表现，尤其对弯角处的平整度、流畅性表现，起着间接至关重要的作用。F3的整车模具出自日本狄原公司的模具生产线，并且从细节把关到质检环节都由日方专业人员进行把关，进过冲压、焊接几个流程之后，后期在喷漆环节来自德国杜尔的涂装线配合不俗的模具另整车增色不少。很多车友纷纷对F3的钣金、漆面的硬度、光泽度表示了肯定态度，原因也就在这里。
在一次针对伊兰特的车主调查中，曾有人提到了对它漆面亮度的不满意，从细了说就是它的光泽度不够、漆质发软，但当时给出的对比对象是大众的宝来、高尔夫。且这其中不容忽视的一个细节是，有消息称：“在不同商家处看到的不同伊兰特，它的漆面工艺是有出入的，有的表现良好而有的就差强人意。”那么通过这番话我们可能要对伊兰特的喷涂生产线的稳定性产生质疑了。
第一回合比较结论
从两款车钣金和喷涂工艺上来看，不能说比亚迪F3相对伊兰特有绝对胜出的把握，但从实际观察、对细节的比较加上两者车主对其的评价，可以说F3的表现丝毫不比伊兰特逊色。
2.内饰做工比较
前不久经相关渠道笔者了解到，为何相当多数的购车者不喜欢欧系车？给出答案是，不喜欢它们呆板的内饰，感觉它们的做工及格局不适合亚洲人的使用习惯。那么这番话的言外之意就是这部分购车者要买车，那么肯定要在自主、或者是日、韩系车中进行选择，毕竟都是黄色皮肤。
F3虽是自主品牌的产品，但它的内饰布局因为借鉴了丰田花冠的设计，所以与后者的布局、包括色调搭配如出一辙。但对细节的处理、塑料件的选材及表面突起颗粒物的平整、细化处理，仍与伊兰特存在差距。这一点小到A柱贴面材料的缝隙、大到排挡把头和防尘皮套，都可以证明上述结论。而反观伊兰特坐进车内，盯着它的内装看。虽然你能够发现一些细节的瑕疵，但整体看来对它没有那种针对某个点进行批判的冲动。换句话讲，伊兰特的内部包括它的布局，设计的都是恰到好处。它既不追求那种严丝合缝、又没有那种过分的缺陷暴露在你的视角中，整体看来，内部相当的和谐、做工表现恰到好处。
