农历的正月初六这天，我们从巴彦淖尔市临河区出发，走新近通车的京藏高速公路（G110）临河至包头段，再转至包茂（内蒙古包头---广东茂名）高速公路（G210）包头至东胜段，最后抵达鄂尔多斯市东胜区。
由于新落成的高速公路路况十分良好，且车辆稀少，驾驶十分轻松，我尝试了一下极速行驶。深踩油门踏板，时速表指针一路攀升，直到170KM/h时方显吃力，然后我们保持160Km/h以上的速度行驶了一段时间，车身很稳定，一路上轻松超越其他车辆，心情很是舒畅。我们的车是满载5人，后备箱还装了不少东西，能跑出这种速度，可见这车搭载的V6发动机的动力很充足，轿车化的底盘提供了良好的公路行驶性能。但是高速行驶时，车内噪音明显增大，已经影响到了我们的正常交谈，以平时的音量说话根本就听不清楚，这个让人觉得很不舒服。
总共320多公里的高速公路加上一部分城市过渡路段，我们用了3个小时就到达了目的地。
之后几天，我驾驶这辆车在鄂尔多斯访亲探友。在略显拥挤的街道上，我感受到此车良好的操控性，自动档操作起来很方便，但是也出现了让我不太满意的问题——油耗。V6 2.7L的汽油发动机，加上1.9吨的车重，和其他排量接近的中级轿车相比，这辆全新圣达菲城区行驶的油耗高了很多，百公里油耗达到16、17 L是家常便饭。和其他SUV相比，油耗明显高一些。
正月十五当天，我们驾车前往到距东胜区90多公里外的名胜：中国油松王。按当地习俗，人们都在元宵佳节当天早上去参拜油松王，烧香磕头，祈求一年的平安幸福。
这一路上都是崎岖不平的山路，个别路段还有积雪。因为对路线不是很熟悉，我们开得比较慢。在这段驾驶中，我发现本车的两个优点：第一是自动变速器的智能化程度较高，连续的上下坡和弯道，换挡始终十分平顺，在上陡坡和长坡时，会及时的减挡保持足够的扭矩；第二就是本车操控型良好，在以较高的速度入弯时，轨迹清晰准确，车身姿态平稳，这应该得益于轿车化的车身底盘设计。但也有一个明显的不足，就是动力性能相对一般，在一些上坡路段超越一些重型卡车，颇有些吃力。看着一辆辆君威、雅阁、霸道陆续从我们旁边轻松超过，感到有点力不从心。
用了将近两个小时，将近正午时分我们到达油松王景点。
这处名胜位于鄂尔多斯市准格尔旗羊市塔乡境内荒无人烟的丘陵上，地处鄂尔多斯高原东端，也属于黄土高原北端，与晋陕两省接壤。虽然元宵节这天天气不佳，风沙很大，但都无法抵挡人们上香的诚心和热情，只见山下的小广场上停满了远道而来的汽车，人声鼎沸，炮声喧天。（见下图）
