我们知道，美国发动机普遍技术落后，而且很少有小排量的发动机搭载在中高档车上，像君越在美国的原型车就是3.6和3.8的排量。这款2.4Ecotec发动机是通用为了和日系车在中小排量市场上竞争而研发的产品，它最早搭载在雪佛来的一款复古小车HHR2LT上。到了中国，这款最大功率125千瓦的发动机使用在了君越这样的大车上。

Ecotec 是电子控制节气门系统的意思，这款发动机在美系车中算是比较先进的，它身上采用了一系列最新的技术：

ETC电子控制节气门系统：ETC系统消除了加速踏板和发动机气门间的物理连接关系。这套经过实践检验的线控技术可以帮助发动机提升反应时间和调节能力，同时也将发动机动力系统更加明显地独立于汽车的其他系统。

发动机中央控制模块（E67）：Ecotec的2.4升发动机是通用集团中首次采用这款能提供32位处理能力的尖端处理器的发动机之一。这款处理器拥有32兆字节的闪存、32千字节的外部随机存储器、36千字节的内部随机存储器，以及高速的CAN总线，它们保证了发动机各部分理想的协同工作性能。

和Ecotec 2.4升发动机相关的所有传感器都是数字化的，而非传统使用的模拟传感器。这些数字化的传感器的工作性能更加精确而稳定，它们还同时提升了信息处理能力，从而意味着发动机性能的相应提高。

独立的高压线圈式点火系统代替了Ecotec原本采用的双线圈式点火系统。每个火花塞上独立的点火系统有效地提升了汽油的燃烧和发动机的工作效率。

固定在Ecotec发动机上的双对转式平衡轴，它能以凸轮轴两倍的速度高速旋转，从而消除了直列四缸发动机的二级垂直振动力。平衡轴由同时为发动机凸轮轴和水泵提供动力的链条传动系统驱动，它安静、高效而且不需要维护。

相对与通用其它中小排量发动机，这款Ecotec发动机性能卓越，它噪声小、振动轻，拥有结构化的机油底盘、整个圆周的变速箱定位凸缘、由四个螺栓固定的超低放置的曲轴箱、加长型的汽缸盖固定螺栓，以及一系列直接安装的附件，以消除发动机的噪音、振动，保证它的工作平稳性。

根据别克在中国的经验，除了2.5和3.0那两款比较落后的发动机外，其它如1.6、1.8、2.0发动机都来自与通用海外子公司，比如韩国大宇、澳洲霍顿、德国欧宝，所以这款新2.4发动机刚刚公布的时候，笔者也怀疑过它是否来自与韩国。现在可以肯定了，这是一款纯正的美国通用发动机，而且技术相对比较先进。

最后说句题外话，很多网友对君越的发动机动力提出质疑：这么大车只用2.4的发动机是不是太小了？笔者也有同样的感觉，不过参照目前中国的现状，同级别车如天籁、雅阁等都主要集中在2.3、2.4这个级别。如果要把美国君越的3.6、3.8发动机拿过来，那价格和油耗就超出了国内消费者的承受能力。