缺陷情况
此次召回的S级存在的缺陷如下：燃油蒸发系统随着外来污染物的长期累积，油箱内压力变化可能会超过设定的范围，油箱壁发生较大程度的弹性弯曲。随着车辆使用时间和行驶里程的增加，可能会导致油箱壁上的焊接点处产生微小的隙纹。严重的情况下可能会导致燃油外渗。
解决方法
在燃油蒸发系统中加装一个额外的阀体，用来保护油箱免受上述非正常压力变化的影响。
召回开始时间
据悉，奔驰公司将于2006年3月10日之前开始通知相关车主，并邀请他们与最近的梅赛德斯-奔驰特许服务中心取得联系，以安排相关的免费安装。梅赛德斯-奔驰S-级车辆 (W220)的用户也可以在中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)上获取此次召回的相关信息，并可在梅赛德斯-奔驰公司网站(www.Mercedes-Benz.coM.cn)上获取所有奔驰特许服务中心的相关信息。厂家咨询服务热线电话——北京:010-65983879上海:021-61133810广州:020-85542231。
奔驰越来越不可靠？
印象当中这是继上次召回CLS和E级车后奔驰进行的又一次大规模召回了，而且涉及车辆还是奔驰的旗舰车型S级。上次奔驰就因为召回CLS和E级车而损失数十亿美元，而且还落得个“品质不可靠”的名头。这次出问题的轮到了奔驰赖以成名的S级，而且数量竟然达到2万多台，看来奔驰的可靠度遭人置疑也并非新鲜的事情了。
去年在美国的JD Power & AssociatES进行的质量调查中，奔驰从最初1997年综合排名第5位直线下落到第15位。在长期可靠性上，JD Power 美国排名中的奔驰从90年代初的榜首位置落到了去年尴尬的第26位（共36个品牌）。这样的状况无疑是对奔驰公司一记响亮的耳光，而负责smart和奔驰的副总裁朱尔根•哈伯特也承认了这个问题，当时他提出了2006年返回质量排行榜首的目标。对此他的评论是：“不论哪一家公司，如果想名列前茅都会遇到很多难题。”
不过换一个角度想，对于召回这样的事件，不少国内汽车厂商都把其当作是一个负面的事情处理，对于有缺陷的汽车多半采取“暗中召回”的办法来暗渡陈仓。奔驰冒着可能被人认为“质量不可靠”的风险而多次进行了大规模的召回，对待消费者的负责任的态度无疑是值得称道的，所以不管怎么说，这次召回对于消费者来说并不是一件坏事。
