要试驾了，心里不免有些激动。启动发动机后，凉车怠速约在1250转/分，随着水温升高，怠速下降并稳定在850转/分-950转/分之间，噪音也随之降到坐在车里可以感到发动机在运转的水平。调整左右后视镜发现，车身后部两侧的视野开阔，观察死角很小，这就是大耳朵设计的好处。推档杆时无冲击感，松手刹给油平稳加速。

行驶过程中感觉如下几点值得注意：

1、方向盘上的喇叭按起来不方便。

可能是要给1.6高配置车的音响控制键留出位置，三角形的喇叭按键太靠方向盘中央了，导致大拇指需要移动很长的距离才能按到喇叭。这一细节就不如伊兰特，让我很不适应。建议要么延长可按区域，要么在方向盘上合适的位置单设喇叭按键。

2、后视镜大，视野好。

左右两片大大的后视镜，也加上车小，后视效果出乎意料的好，这一点比伊兰特、索纳塔要强。

3、操控灵活，悬挂偏硬。

1.16吨的车重开起来十分灵活，带助力的方向盘操控性能还是不错的，能够把路面状况反映上来，使人驾驶起来很有路感。悬挂我认为有些偏硬，以时速70公里过铁路道口时，可明显听到从底盘传来的“砰砰”声。估计坐在后排半独立悬架上的乘客反映会更大些。

4、自动档提速慢。

试车时没敢很踩油门，从0-100公里/时加速用了27.9秒，没有推背感。留心观察了一下，平稳加速时，自动变速箱一般会在2500转/分时自动升档，只有在3档升4当时发动机转速达到了3000转/分；如果是急加速，每升一次档发动机转速都达到了3000转/分。不过我想这种情况对于1.4排量的小车来讲是再正常不过的了，毕竟是一部小排量家用轿车，速度并不是它的长项。

5、四轮盘刹，制动有力。

时速100公里，我猛踩制动踏板，制动启动极快，强大的惯性把我猛地先前抛，三点式预紧式安全带又把我拉了回来；几乎踩下的同时，ABS也启动了，制动踏板开始抖动，转向并未失效；车速在瞬间降到了30公里/时。雅绅特采用四轮盘式制动系统，前盘为通风盘，后盘为实心盘，这在同级别车里是不多见的，再加上双安全气囊，预紧式安全带，7处加强重车身，使雅绅特有着明显的德系车的风格，在安全性能上不含糊。

6、高速噪音偏大。

车速在80公里/时以上后，风噪和路噪明显加大。从这一点看来，雅绅特是一款适合在城市里游走的小车，并不适合跑高速。