任何一项比赛都有其吸引观众关注的话题，即我们所说的‘看点’，作为世界上影响力仅次于世界杯和奥运会的F1大奖赛当然也不例外。2006年的F1大奖赛马上就要在巴林的麦纳麦赛道开战了，在这之前，先让我们归纳一下2006年F1赛场的几大看点，算是作为观赛前的准备吧。

看点一：冠军争夺战——新旧格局的对撞

关键词：法拉利、舒马赫、雷诺、阿隆索、麦克拉伦、莱科宁、还是……

自从进入2000年以来，法拉利车队和舒马赫以他们天神下凡的表现让全世界大跌眼镜。在2000年到2004年的5年中，舒马赫囊括了所有赛季车手总冠军头衔，不仅如此，其所属车队法拉利车队更是5夺车队冠军。冠军争夺战作为‘看点’就这样显得名不正言不顺，以至于在每个赛季之初的冠军预测变得异常简单，即便是对F1一窍不通的人，说到这个话题，也能蒙个八九不离十。然而，法拉利王朝却在2005年被一个西班牙小子摧毁了。费尔南多•阿隆索，来自雷诺车队的西班牙人在2005年不仅成为F1历史上最年轻的世界冠军，更给冠军奖杯拿到手软的法拉利和舒马赫上了一课——自己不进步，没人会等着你。值得注意的还不只是这些，在阿隆索身后还有个驾驶着号称史上最快赛车的莱科宁，仅仅因为运气不济，莱科宁与冠军失之交臂，‘车神’舒马赫则被挤到第三的位置。当然，丰田、本田、宝马等车队都在虎视眈眈地盯着年度总冠军，只要谁一疏忽，就没有好果子吃。从赛季前的试车表现来看，各大车队都有着不俗的表现，今年的冠军争夺战作为第一看点实至名归，最后的答案只有等到谢幕后才能知晓。

看点二：V8替代V10——进步还是倒退

关键词：V8引擎、V10引擎、考斯沃斯

V10引擎自1989年第一次由雷诺带入F1赛场，已经有十几年的历史了，从2006年开始，FIA规定所有F1车队（除红牛二队，原米纳尔迪车队以外）将由原来的V10 3.0升排量的引擎改用V8 2.4升排量引擎参赛。对于这样的变动，有人说是F1的退步，赛车速度将变慢，对抗性降低。而有的人则认为这是提高引擎工作效率技术的好机会。但无论是哪种声音，新赛季我们都将见证V8时代的到来。笔者认为，V8引擎的到来在短期内有可能会降低车速，但随着技术不断成熟和发展，达到现在V10引擎赛车的速度甚至超过V10赛车是完全有可能实现的，毕竟F1越跑越快是不争的事实。在新赛季中还会出现一个非常有趣的场面，就是V8引擎和V10引擎会同场竞技。得到FIA允许，红牛二队将（原米纳尔迪车队）继续使用限制版V10引擎，理由是这样有利于对小车队的扶植。而考斯沃斯也成为唯一一家既为威廉姆斯提供V8引擎也为红牛二队提供V10引擎的供应商，相信对考斯沃斯来说，这也是难得的开发引擎技术的好时机，可以看到V8与V10同场较量才是观众们最津津乐道的。

看点三：新车队、新车手——F1的新鲜血液

关键词：米德兰、宝马—索伯、红牛二队、超级亚久里、全日组合

从2003年飞箭车队退出F1以后，就没有一支新车队进入到F1的赛场中，除了在2005年美洲虎车队改名为红牛以外，各支车队的运营都十分平稳。但是在2006赛季开赛前，许多车队不谋而合的改变了东家，甚至还有新车队加入到F1的大家庭中，其中乔丹车队去年已卖给俄罗斯人并更名为米德兰车队，宝马收购索伯后成立的又一支厂商车队——宝马—索伯车队，被红牛收购的米纳尔迪车队更名为红牛二队、还有换装考斯沃斯引擎的威廉姆斯车队。引人注意的还有完全由日本人打造的新军超级亚久里车队，2名车手也完全由日本人担任，被本田车队弃用的‘飚车狂人’佐藤琢磨和31岁的‘老’新人井出有治，但从赛季前的试车情况来看，超级亚久里车队的成绩并不像它的名字那样‘超级’，单圈成绩要比一般车队落后10秒以上，不过考虑到超级亚久里是新车队，还有很大的上升空间。另外斯皮德加入红牛车队、小罗森伯格加入威廉姆斯、井出有治加入超级亚久里车队，他们都是新的面孔。对车迷来说，看惯了老面孔会多少有些审美疲劳，新面孔新血液的注入会给大家带来惊喜吗？

看点四：红牛+纽维——一个人的力量有多大？

关键词：红牛车队、亚德里安•纽维

在当今的F1车坛，如果说一个人可以凭借一己之力改变一支车队算是夸张，那么说一个人可能会给一支车队带来深远影响则不一定是天方夜潭。这支车队就是红牛车队，这个能力超群的人就是亚德里安•纽维(Adrian Newey)。纽维于1986年加盟F1车坛，并于1991年加盟威廉姆斯车队。次年，由纽维设计的威廉姆斯赛车开始独霸F1赛场，并一直延续到他于1997年离开车队。从1991年到1997年，纽维总共帮助车队4次赢得车手冠军，5次赢得车队冠军，大奖赛分站次数高达58场，这也是威廉姆斯车队在F1车坛中最辉煌的时刻，纽维被冠以空气动力学专家和F1传奇设大师的美名。1997年纽维加入麦克拉伦车队至2005年。纽维在1992年设计的FW14B、1993年的FW15、1996年的FW18、1997年的FW19、1998年的MP4-13、1999年的MP4-14均在当年帮助车手获得年度总冠军。而虽然存在稳定性缺陷，纽维设计于2005年的‘牛角’赛车MP4-20仍成为历史上最快的F1赛车。纽维在2006年加入红牛车队，由他设计的新车RB3在2007年才会正式登场，即便如此，我们也有理由相信红牛会因纽维的到来而精彩。

在2006赛季，F1原有规则也有部分更改，其中在2005赛季中规定的每站比赛只能使用一套轮胎的规则被取消，恢复使用之前的可以在比赛中更换轮胎的规则。另外，FIA还推出一套比相对论还要复杂的排位赛规则。但鉴于在赛季中各种规则有可能会随时变化，此处并不将其列入看点范围。不过可以肯定的是，这些新规则的出台会为车队带来更多的战术安排，为车迷献上更多激烈的比赛。

新赛季，我们期待……