“核心技术与配件方面，马自达3与福克斯核心技术及零配件几乎没有共用的可能性。”
虽然，在3月8号上市时一汽马自达并没有公布价格，但从于总的话间我们仍可推断出，马自达3的定价高于福克斯似乎已经是板上钉钉的事情。对此，于总给出的答案是：
“马自达的品牌走的是技术路线，大家对于马自达3和福克斯共用生产平台的观念可能会有些误解，虽然平台是相同的，但在核心技术与配件方面，马自达3与福克斯几乎没有共用的可能性，并且马自达3的市场定位高于福克斯。”
“马自达采用动力更好的2.0L发动机，目的在于注重驾驶乐趣。”
对于一款A级车采用了2.0L的大排量发动机，很多消费者并没有必要。对此问题于总表示：“马自达品牌向来注重驾驶乐趣，采用动力好的2.0L发动机目的也是出于此。”对此，笔者追问：“大部分消费者开车在市区行使，我们似乎很难感受到大排量发动机带来的强劲动力，对于这样一款家用车又何从谈到驾驶乐趣呢？”
“驾驶乐趣并不是只有在高速公路上可以享受，我们希望消费者在驾车的任何事件内，都可以有一种驾驶上的享受，在一天繁忙的工作生活后，我们希望马自达品牌的车辆能给消费者带来一种愉悦的心情，如在绿灯亮起时，第一个冲出停车线，在转弯时，可以体验弯道高速不减速的驾驶乐趣等等，都是我们希望带给消费者的。”
“如果车辆质量发生问题，我们一汽马自达先负责赔上。”
产销分离，车辆一旦发生问题，是否会发生厂家和经销商间的扯皮现象，而损害消费者的利益，是很多人最关心的问题之一。对此于总给出了一个颇能令大家满意的答案：“在长安福特生产出马自达3后，所有的维修保养方面全权由一汽马自达销售有限公司旗下的4s店负责。如果车辆确实发生质量问题，我们将会先行赔付，或进行调换，以免耽误消费者的事件，问题车辆，我们会和长安福特直接协调来解决。而长安福特也已经对于一汽马自达销售服务有限公司进行了资金上的支持，因此此类问题将会很好的解决。”
“国内车价高的主要原因，一是规模效应又没达到，最主要的原因还是国家税收高于国际水平。”
国内车价相对于国外价格高，一直以来受到众多消费者的非议，笔者也将此问题抛给了于总，于总首先对于国内车辆价格依然高于国外表示了认同，对于这种现象，于总的解释主要有以下两个方面：“首先，国内汽车生产企业的规模仍然难以和国外相提并论，也就没有形成规模经济。而另外一个很重要的方面，便是我们国家的税收政策导致成本偏高，消费税，企业利润所得税等加起来要达到整体利润的30%，要高于国际水平。而马自达的难处在于，马自达在以高技术为目标的同时，也付出了产量上的代价，产量还难以和丰田本田等品牌相抗衡，在成本上也要稍高于产量较多的品牌。”
在以上问题得到解答后，于总还透露了马自达的另一个合作伙伴——海南马自达的自主品牌车型即将上市的消息，用于总的原话说：“此款车上市的日子应该不远了。”
