对于上海通用的车型笔者不是非常地了解，但是在我的印象里，对于这些“国产的”美国车并没有什么特别的好感。也许对于我来说，最好的形容上海通用车型的词语就是“中庸、稳重”吧！实在想不出别的什么特点来了。但是可能是年龄的原因，总感觉上海通用的车是给成熟稳重的“大人”开的，好像并不适合年轻人。而看看上海通用的车型，笔者一直搞不明白，它是凭借哪款车的销售在去年取得那么好的成绩，能够超越国内汽车业的老大一汽大众的。看看凯迪拉克，其个性张扬的美国风格并不能被中国人含蓄的传统所接受；而别克，更像是给五十岁以上的人订制的“温床”，宽大的车身和极佳的舒适性根本无法让年轻人接受；而雪弗兰的“金领结”在国内的品牌效应也不是很理想，并没有达到通用预期的目标，赛欧的改头换面也没有为其的颓势带来很好的结果。看来看去，就剩下挂着通用车标的韩国车——凯越了，凯越应该算是上海通用的主打车型之一了，这从路上的保有量就可以看出。

凯越宽大的车身迎合了国人对于车喜欢大的偏好，而且美国车惯有的舒适性让其不管是家用还是商用都是不错的选择，在该级别车型中，凯越的竞争力还是比较强的。而这次我利用工作的机会，亲身体验了一次来自上海通用的凯越。但是不同的是，我试驾的并不是已经在市场上销售很长时间的凯越三厢车，而是它的孪生兄弟——凯越旅行车。

前脸保持凯越的家族特征，但车尾已经产生了很大的变化

第一眼看到凯越旅行车，首先映入眼帘的是其车顶的行李架。因为从侧面看过去，停车场的一排车中间只有凯越旅行版带了行李架，而且还是镀铬的，在阳光下非常显眼，直接就向车走过去。没有见到凯越旅行版的时候我一直以为旅行版的车身不会特别长，可是我的想法马上就被证实是错误的，旅行版凯越看起来比三厢版还要长，而数字也说明了我的判断是正确的。三厢凯越车身长度为4515毫米，而旅行版凯越车身长度则达到了4580毫米。

凯越旅行车比三厢车车身长度还要长

车身外观上除了它有一个旅行版特有的“大屁股”之外，没有其他什么有特点的地方，完全和06款三厢凯越一样。我试驾的这辆车是报价14.08万元的那款，该车配置大家都能从网站上看到，就不说了，说一下我开的过程中的一些体会。