| 车款名 | 厂家指导价（元） | 预测价格（元） | 售价减预测价（元） |
| 1.6MT标准型 | 85800 | —— | |
| 1.6MT舒适型 | 89800 | 78800 | 11000 |
| 1.8MT舒适型 | 95800 | 98800 | -3000 |
| 1.8MT豪华型 | 105800 | 106800 | -1000 |
| 2.0AT舒适型 | 116800 | —— | |
| 2.0AT豪华型 | 128800 | 122800 | 6000 |
| 1.8TAT尊贵型 | —— | 139800 |
（价格预测原文请见：骏捷各车款价格预测及优缺分析：性能与价格能否两全？）
可以看出，厂家公布的价格与预测的价格是有差距的，其中1.6MT舒适型和2.0AT豪华型的价格要高于预测，而1.8排量的两款车售价要低于预测。其中最大差额在1.6MT舒适型为11000元，最小差额在1.8MT豪华型为1000元。针对厂家公布的这个价格，笔者的评价是：相对合理但震撼不足。
为什么说它“相对合理”？
说它“相对合理”是因为目前公布的售价与竞争对手和尊驰的价格相比，利润空间不是很大，也就是所谓的“水分”不多。
以骏捷1.8MT舒适型为例，对比伊兰特的基本参数如下：
| 价格 | 轴距 | 最大功率 | 最大扭矩 | 轮胎规格 | |
| 骏捷 | 95800 | 2790mm | 100kW | 165N·m | 205/55R16 |
| 伊兰特 | 102800 | 2610mm | 82kW | 143N·m | 195/60R15 |
骏捷安全配置方面有前排安全气囊、ABS+EBD+EDS（电子限滑差速器），舒适性配置有针织材料座椅、四门电动车窗、手动空调、CD音响+收音机；伊兰特最低配的车款除没有EDS电子限滑差速器外，其余配置与骏捷基本类似。对比轴距空间、动力参数、安全性配置这几方面，骏捷都要好于伊兰特，但是伊兰特1.6手动标准型的市场价格为10.28万元左右，高于骏捷的价格约7000元，从这个角度来看，骏捷的单车利润要相对低一些。
另一个例子就是骏捷2.0排量的车型，其中两款车的配置同尊驰2.0AT两款车的配置基本一样，与两款尊驰2.0AT不同的是，骏捷2.0AT的车型还增加了新车研发的成本，但是售价是一样的，尊驰和骏捷的2.0AT舒适型售价11.68万元，2.0AT豪华型售价12.68万元，这个价格与年初尊驰大幅降价后的价格是一致的，同是华晨的产品，从这一角度也可以推测出骏捷的利润要低于尊驰。
为什么说它“震撼不足”？
“震撼不足”主要体现在对入门级车型也就是1.6排量车型的定价上。1.6手动标准型定价8.58万元、1.6手动舒适型定价8.98万元，同竞争对手相比，这个价格下骏捷的性价比并不是很突出，这一点可以从同为自主品牌的比亚迪f3的身上看出来。
以上市之前呼声较高的1.6手动舒适型骏捷为例，对应的竞争对手是F3手动舒适型，车身方面：骏捷的2790mm轴距要大于F3的2600mm轴距，骏捷车宽1800mm也要大于F3的1705mm车宽，可以说骏捷空间方面有优势；配置方面骏捷有EDS电子限滑差速器、高位刹车灯、驾驶席8方向可调，这些在这款F3身上是看不到的；做工方面，虽然同为自主品牌，在做工方面都存在或多或少的问题，但无论在用料、加工，还是装配等方面都可以看出骏捷 要好于F3。
这款F3手动舒适型的售价为7.98万元，在上述差距下，骏捷的定价不需要小于或者等于F3，就算是仅仅稍高于F3，也会有相当大的竞争力，性价比要高出F3很多。但是，骏捷1.6手动舒适型定价为8.98万元，高于这款F3整整1万元，使得骏捷的价格优势不是很明显。当然这并不是说骏捷的性价比会因此低于F3，只不过华晨口中反复强调的“震撼”会略显苍白，如此价格下的骏捷从性价比上来说，与F3或者其他竞争对手的差距并不能达到震撼的效果。
与多数的新车上市不同，骏捷的单车利润比较低，价格并没有预留出很大的空间，从某种程度上来看，这保证了骏捷有相对较高的性价比，但这只能说骏捷的价格比较合理，同竞争对手相比，骏捷无论是价格还是性价比都没有“震撼”之势，毕竟整车成本相对高一些。总结来说，骏捷的价格相对合理但震撼不足。
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