作为一头体重近2.5吨的巨兽，GL表现相当出色。 速度感应式转向系统反馈灵敏，操控精确，转弯时不用频繁调整就能轻松拥有稳定的循迹性。

GL级标配AirMatic悬架和可变阻尼避震系统。在“运动”模式下，该系统有助于在下坡和越野坡路上控制车身保持稳定，但乘驾质量无疑会受到影响。在“舒适”模式下，驾乘质量的确非同一般，但你必须要牺牲掉一点车身稳定性，这也是一个必然的结果。

4Matic全时四轮驱动系统使前后扭矩比保持在50:50，因此急转弯时你能清楚感觉到前轮在竭力帮助GL过弯——这种感觉会让你非常放心。 奔驰旨在赋予GL卓越的越野性能，以便与揽胜一决高下。因此，除了全时四轮驱动系统外，GL还配备了带差速器锁的低速挡2速分动箱，这种差速器能在恶劣路面状况下完全锁死。 为了与路虎的陡坡缓降控制系统相匹敌，GL还采用了下坡速度调节装置。该装置能允许驾驶员设定最大下坡速度，所以要略胜路虎一筹。

GL车型还标配所谓的“越野支持”系统，该系统允许Airmatic将离地间隙增高307毫米，从而使GL能轻松淌过600毫米深的水，简直棒极了。

具有讽刺意义的是，由于测试那天下大雨，我们未能有机会领略GL出色的越野能力。 其结果当然是满身的泥泞。 虽然如此，我们依然十分确信，GL与揽胜一样都非常胜任在沟渠里摸爬滚打。

性能

我们试驾的这辆车搭载了一款250千瓦4.6升V8发动机，即使在2700rpm这么低的转速下，扭矩也能达到令人欣慰的460牛米。这使GL从静止到时速100km/h只需7.6秒，极速可达235km/h。对一辆超大SUV来说，能取得这个成绩实在难能可贵，而且GL的活泼特性与这个成绩非常相称。

与V8发动机匹配的是一款7速7G-Tronic变速箱，它们简直是天生的一对，因为这款变速箱搭配M级车型的小型发动机时换档不够灵敏准确，而在GL身上情况就改善多了。 这款7速自动变速箱还采用了手动顺序换档装置，它利用方向盘背面的拨杆开关来操作。 这个开关使用起来非常方便，轻轻一压，你就能立即调低一个或两个档，从而顺利驶出弯道。