我朋友的心结不是个例外，估计不少车主都有过类似的尴尬。厂家在模仿车型方面选择对象的失败，给许多车主带来了意想不到的麻烦。
作为刚刚介入汽车行业的厂商，外观设计模仿成功车型本无可厚非——当初雷克萨斯也是通过模仿奔驰起家的。但是模仿的最终目的是为了获得消费者的认可，打开产品的销路，这就需要找准模仿对象，否则很可能适得其反。这篇文章里，咱们就来聊聊模仿对象这个话题。
模仿车型要找准自己的车型定位，模仿与车型定位差距太大的车型，结果只会是尴尬。
丰田推出雷克萨斯品牌的目的是想跻身豪华车行列，选择当时豪华车品牌中的成功车型作为模仿对象从定位上看是合适的。如果自己的车型定位并不是豪华车，甚至是售价低廉的经济型车，却仍选择豪华车作为模仿对象，那就不合适了。
上文提到的双环的CEO就是这样一款“不合适”的车型。平心而论，避开其外形方面的问题不谈，仅CEO本身这款车来说，还算是不错的，无论车身还是内饰工艺，比以前的来宝都有质的飞越，发动机也换成三菱的了，具备相当的性价比。但是最让人尴尬的，也许还是双环觉得最得意的，就是其基本可以乱真的宝马X5外形——除了前脸（也许是CRV官司的教训起了作用），侧面、后面到内饰，无不全盘照搬。与吉利模仿奔驰家族脸谱的东施效颦不同，CEO模仿的倒是X5漂亮的外形，按说模仿的方向是对的，遗憾的是，它模仿的对象选错了。X5是什么车？是价格近百万的豪华SUV，一台售价仅10多万元的经济型SUV，居然然与贵自己数倍的车型采用一样的外形，这就好比一个并不富裕的人，手上戴着一块看上去价值10多万元的“假劳力士”手表，当别人问起的时候，只能尴尬的讪笑着说：嘿嘿……假的，假的！
国内模仿成功车型的外形例子很多，但模仿如此高档车型的例子估计CEO是独一份。
