1.5L排量以下市场
新消费税对于排量在1.0L－1.5L的车型税率降低了2％，笔者认为表面上感觉是要降价了，但是从这块市场车价来看，基本位于3－12万元之间，由国产自主品牌合资品牌两大类型的公司盘踞，那么税率既然下调了2％，对于3－5万元排量在0.8－1.3的国产车来说，其增加幅度最多也就1000元左右；对于5－8万元这个价位的国产车增幅也不会超过2000元，那么1.5L排量售价超过15万元的威驰新增加的成本也不会超过4000元，然而近期也有消息称威驰还要小幅度降价，所以对于3－12万元1.5L排量以下的这些主流车型来说降低2％的消费税对价格的影响将是微乎其微的，沈阳市场近期象奇瑞QQ、吉利优利欧、天津一汽夏利都没有作出价格调整。所以估计即使到4月1日以后价格调整幅度也不会很大。
1.5L－2.0L排量
这个排量区间的变化令人最为难以揣测，因为一方面这部分市场是国内第一主流消费市场，价格的变化势必会影响消费者与厂家之间的矛盾产生，因为消费者希望车价不断走低，而厂家又不愿意放弃这部分利润最大的市场，所以价格还是一个双方的矛盾结合点，而从新消费税与原有税率并没有太大变化，所以现有的市场状况无论是国产车还是合资品牌的价格都不会有太大变化，或者说这种可能性比较小。只能是按照车市以往的老规矩出现价格战，而最终使得车价不断走低，优惠幅度不断加大。而沈阳地区之前也有几款车型降价，但这是厂家的统一行为，比如吉利自由舰平均降价7000元左右，利亚纳三厢车全系降价9000元等，但是可以看出这些车型的降价都是面对目前激烈的市场竞争，它们之前的市场表现都没有另厂家满意，所以为了提高竞争力，所以大幅度降价。而主力车型奇瑞新旗云、A520、比亚迪f3、新三样、精三样等都没有调整售价，但是一直有优惠。
2.0L－2.5L排量
这块市场是众多合资品牌的另外一个利润来源，从05年的市场可以看出，中告级别车型的销量虽然相比经济型车的要少很多，但是利润并不会减少。从这次新消费税制度调整后，虽然上涨了1％，但是对于这比较小的成本增加成家完全有能力内部消化掉，而不会轻易冒险抬高车价影响消费者的信心。目前沈阳地区还没有任何中高级车型上调售价，笔者会密切关注近期市场动向。
2.5L－3.0L排量、3.0L排量以上
这两天听说一汽丰田的皇冠、锐志即将涨价，这从侧面也可以看出新消费税制度对于大排量车型的影响，而近期从奥迪新A6控制产量，并且价格方面的优惠幅度也已经基本没有了，现在沈阳地区的一汽奥迪的订单据经销商介绍已经排到5月份，目前购车优惠幅度也基本没有，可以看出一汽奥迪势必要涨价；另外笔者也咨询了华晨宝马、北京奔驰也都表示在4月1日之后要按照新消费税制度不同程度的涨价，既然三大豪华品牌都计划要不同程度的涨价，那么其它品牌势必也会上涨。对于3.0L排量以上的车型的涨价幅度要更大一些，基本都在6万元以上，但是从目前来看对于豪华轿车来说，如果涨价幅度在5－10万元之间，笔者认为并不会构成太大的影响。
国产、合资、进口SUV市场
目前国产SUV沈阳市场中哈弗、瑞虎、曙光翱龙这些国产品牌的排量一般都在2.0－2.4之间，所以新消费税影响也会比较小，再加上其国有、私营企业对于这部分附加的成本应该会比较好的吸收，所以价格不会出现大幅度的波动；合资品牌中东风本田CR－V、北京现代途胜、北京奔驰欧兰德等车型的价格变化有点扑朔迷离，之前笔者报道过北京奔驰欧兰德沈阳2家经销商一个降价一个不变，CR－V两款2.0L、2.4L排量的车型按照新的消费税制度过享受的待遇也稍有不同，虽然增加成本不大，但是其中微妙变化也是存在的，途胜2.0L市场表现最好，笔者认为是价格最稳定的车型之一，其2.7L基本没有销售记录，即使是涨价也只能装个门面。而进口豪华高档SUV铁定要涨价，目前已经有几款已经开始了，后续将会在近期到4月1日开始全面调价。
总结：目前由于新消费税制度即将开始执行，对于中低排量车型售价影响不大，这些主流市场价格仍然不会太大幅度的变化，大排量车型的价格比较混乱，特别是高档豪华SUV和大排量轿车。除了大排量车型以外，目前油价陆续上涨，给大排量的车型造成的影响也是不可估计的。从近期国产丰田陆地巡洋舰、霸道2天内被抢售一空，可以看出一些潜在的购买车已经意识到新消费税的影响，而对于大排量豪华车市场销量仍然稳定，价格也没有太大变化，估计会在4月1日开始集体涨价；经济型车市的价格因为受到新消费税制度的影响不大，所以价格将不会有太大的变化，相反是近期国内陆续上市的几款新车增加了竞争力，导致价格可能有小幅度的波动。
一汽丰田陆地巡洋舰相关问题
