“高性能轿车”？在竞争日益激烈的国内A级家用轿车市场，越来越多的厂家开始强调自己产品的运动卖点，307，福克斯，速腾……热闹的中级车市你方唱罢我登场，就像商量好的憋足了劲要分个高低上下，“运动”，“操控”成了他们共同的关键字。而几天前刚刚揭开神秘面纱的长安福特马自达3自然是它们中一支不可忽视的中坚力量。

外观：马自达3是第二眼美女

试驾车是一辆银灰色的自动档2.0轿车，网上的谍照，新闻发布照片看了无数，当我亲眼看到实车的时候，并没有太多惊艳的感觉，感觉实车和照片出入不大，不过这并不妨碍它成为“第二眼美女”。

从侧面看马3的车身线条非常流畅，我想这和倾斜角度很小的A柱有关，听说马自达3在海外有两厢版本，不知道这个尾厢是否是为了适应中国国情硬加的，弧形的车顶到C柱的过渡非常自然圆润。后面是个短短的尾厢，很像一款掀背版跑车。这种长发动机舱短行李舱的设计成了所有厂商的新宠，既显得动感十足，又在一定程度上保证的正面碰撞的安全性。

即使一个完全外行的路人，即使他没有看到前脸上大大的马自达logo，我想大多数人仍然可以轻易的分辨出这款车的品牌。马自达3和同门师兄海马福美来的前脸还是挺相似的，一样的横幅进气格栅，丹凤眼的前灯组合，只是在保险杠下部和前雾灯的处理上多了些自己的个性。

绕到背后，个人感觉车尾是外观上我唯一不敢认同的地方。虽然巧妙的将后尾翼设计在了后尾厢盖上，但是尖锐的棱角显得多少有点突兀。后保险杠突出很多的设计视觉上感觉不是并不那么美观。不过瑕不掩瑜，后尾灯雾黑化的背景还是显得颇有档次也很有动感，尽管个人认为这种设计如果在白色车身上就不那么养眼了。单倒车灯，单后雾灯一左一右的安排在尾灯组合上，节约成本的同时也简化了后灯的组合。不过让后车是否看的明白就要看他们自己的造化了。

行李厢开启的把手在哪里？竟然找不到，看来只有从开启的夹缝中伸进手指自己扳开了。短尾厢的设计带来的后果就是——尾厢实在有些小的可怜，而且地板也有些高得离谱，目测容积也就300L（厂家给出的数据为400L）左右，仅能容纳一些不大的物件，看来设计师已经帮车主想好了，别杂七杂八，阿猫阿狗都往后备厢里放，节约能源。毛毡地板下藏着备胎，三角警示架，灭火器……，备胎竟然是钢轮毂，设计师想的真周到，备胎不要做长时间行驶，轮胎瘪了还是赶紧换。