打开车门，又见桃木，塑料桃木。还是我最讨厌的浅色。我印象中这种装饰最适合用在真正的豪华高档车或者是国产经济型轿车上，怎么出现在了这种高性能以操控为卖点的A级车上？整体米色的内饰不知道哪里体现出了运动的感觉，太温馨了吧？米色真皮打孔座椅手感不错，看上去也很协调，驾驶座6方向电动调节的座椅带手动腰部支撑调节应该会让驾驶者很容易找到舒服的驾驶姿势。前后座椅腿部空间只能说是够用，但是头部的空间并不充裕。为了迎合较低的风阻系数，身材高大的同志就委屈委屈了，但是我想只要身高不超过185cM，还是可以找到舒适的坐姿的。就内部空间来看，无论是长短还是宽窄，马3表现的中规中矩，还是可以让人满意的。

T型的中控台很简约，很耐看。2个长方形左右可调的空调出风口下面是长条的液晶显示屏，音响信息，空调模式，车内外温度等信息显示其上。几排音响控制按钮整齐的排列在下面，按钮大小适中，寻找和调节都非常方便。再往下是三个圆形的自动空调调节按键组合，很容易理解他们的功能，同时不易引起误操作。中控台的做工精致，但是控制功能仅此几项，囊括所有该有的，可惜没给大家带来意外惊喜。

坐在驾驶位上让人有极速驾驶的欲望

坐在驾驶位上，双手搭在方向盘上，运动的味道终于出来了，眼里看的手里摸的都让人有了极速驾驶的欲望。方向盘大小适中，真皮包裹的非常好，三眼炮筒式仪表盘多少衬出些赛车感觉，内饰的运动感集中在此。也是，运动感是要赋予驾驶者的，整体内饰战斗风格那么强也许会破坏家用轿车的温馨感。

加速和刹车上，马3表现出了它出类拔萃的过人之处

电子油门踏板非常轻，踩着绝对是一种特殊享受，一脚到底，整车似乎是愣了一下，紧接着发动机和轮胎同时开始嘶鸣，嚎叫着冲了出去，并不太强烈的推背感随之而来，自动档轿车能开出这个水平实属难得。当前的档位数字在仪表盘上不断变化，1，2，3，4……只有四个前进档？厂家给出的提速数字略显保守，0到100km/h的加速成绩为10.8秒，提速的确是我和马3亲密接触以来给我的第一个惊喜。

速度指针刚刚到100km/h，一脚刹车踩到底，abs马上介入工作，脚感稍差，制动踏板稍微有些偏硬，需要稍微使些力，自由行程几乎没有感觉到，abs的震动感觉还可以，不过……也许是过去很少做这种极限驾驶，总感觉当时好像脚底下硌了什么东西。没什么迟疑，车定在那里，乘客基本上没什么“点头”的动作，看看路边的参照物，真行，竟然刹车的距离也就在30多米，可以和马6相媲美了。在加速和刹车上，马3表现出了它出类拔萃的过人之处。

马3的方向盘指向轻盈且准确，只是底盘调校的不如想象中的硬朗

看着前面专业人士的绕桩表演，自己心里也痒痒的，虽然知道道行不到，还是义无反顾的冲进了桩筒阵里过过干瘾，恐怕自己的行走路线在别人眼里都成了慢动作。值得一提的是马3的方向盘指向轻盈而且准确，连续的蛇行绕桩姿态优美没有一丝的拖泥带水，只是底盘调校的不如想象中的硬朗，车身还是有一高一低的起伏，毕竟不是赛车，在兼顾运动的同时舒适性做的也非常到位。接着坐在专业人士旁边经历了三次绕桩试验，多少感觉胃里有些翻江倒海。

试车完毕，掀开发动机舱盖，里面各种器件的排列相当整齐，走线布局也还算合理，和马6系出同门的2.0发动机突突突的运转着。声音显得相当好听也相当有力。日系车在突出了它精致卖点的同时也没忘了对成本近乎苛刻的节省，发动机舱盖竟然没有使用气动杆支撑。

加速性能可圈可点，但噪音控制仍不理想

马自达3没有辜负厂家对它操控性卖点的溢美之词，尽管是4速自动档的轿车，加速方面的性能仍然可圈可点。而转向，制动和精心调校的底盘足以使对操控感兴趣的非专业车迷一偿夙愿。虽然大量使用了隔音材料，但是驾驶舱内被滤掉的噪音并不多，马自达聪明的将发动机的马达声都当成卖点而冠以了“zoom-zoom”的美名。我是被人家牵着鼻子走了，确实很喜欢发动机传进来的声音。只是good year的轮胎降躁不是很好，极限驾驶时那种尖利的声音可就不是耳福了。

整车在配置上并没给人太多意外的亮点，但没缺少该有的配置

尽管179800的价格不菲，厂家在成本方面还是能省则省，4速的自动变速箱甚至让人怀疑是否是马6退下来的那批存货在这里发挥余热，而钢制轮毂的备胎，三角支架的发动机舱盖，单雾灯、单倒车灯的设计，副驾驶侧的手刹拉柄，让我们再次领教了日本厂商的精明。整车在配置上并没给人太多意外的亮点，只是没缺少该有的配置。类似DSC之类的电子设备并没有出现在这款自动档车上，看来上环山路驾驶还是练好车技先。前排座椅侧气囊，电动天窗和电动折叠后视镜算是个特别之处，能在保证操控性的前提下提供这些舒适性装备也算是厂家厚道了一下，只是首批出厂的轿车进口率相当高，注意到很多配件都是由国外直接进口而来，看来随着国产化率的提高，降价也许是个时间问题。

对于马3的前景，我抱“谨慎乐观”态度

对于马3，同去的专业人士大加褒奖，也是他们认为近期内试驾的最好的车辆之一。而对于它的前景，我抱“谨慎乐观”的态度，毕竟在刺刀见红的中级车家轿市场，价格才是硬道理。随着速腾，思域的接连上市和307、福克斯的强势狙击，如何让这样一款有特点的好车占领相当的市场份额，长安福特郑重的把接力棒交到了一汽手中。