采用同平台战略自然有它的好处，这不，福特的热车福克斯进入国内还没有多长时间，与它在同一平台上发展而来的新马自达3就紧跟着来到了我们的身边。也就使我们有机会去接近这辆将操控性定位于非常重要地位的新车。不过，在进入它的驾驶室之前，还可以告诉你在这一平台上派生出的新车——即将进入国内的VOLVO S40！
上图：无论何时，新马3都是运动着的，让他闲下来好像不太容易。

点火，一阵清脆的声音从前面传来，声音干净，就像它所使用的材料那样，给人一种“轻合金”的感觉。将拖整车性能后腿的4速自动变速箱拨到“D”挡，轻轰一脚油门我们出发了……

虽然新马3的转向有意向欧洲车的感觉去做，但相比于欧洲车来说，它的转向并不是这么沉重、死板，而是比较轻盈，却还有一定的回馈阻力在里面。可以说在任何情况下，只要你转向，哪怕是一点点，车头都会立即做出反应，向你期望的方向驶去。而且在转向的过程中，你可以时刻感觉到车轮在弯道当中的位置，并随时做出调整。举一个例子吧，同级别的其他车型以某一速度通过一个弯道，会达到车辆的极限，而失去控制。而同样的速度，同样的弯道，新马3你只管开过去，别说达到极限，就连轮胎都没有发出一点响声。况且那个同级别的车型，也是主打操控的一款韩国中级家庭轿车。

上图：“什么？弯道，尽管来吧……”