这些天笔者一直在跟踪此事的进展，也频繁联系上海的东风起亚悦达经销商。据笔者刚刚从商家处得到的最新消息：各经销商刚刚与厂家开完会，落实4月6日的涨价事宜。据悉，4月6日起嘉华3.5L系列三款车型（现指导价：21.88万、24.8万、27.8万）将上涨1.25万，调整后的三款车的价格大概为23.18万、26.05万和29.05万。虽然价格将上涨，但上海的商家表示原先起亚嘉华约2万元的返利优惠还将继续，不受影响。不过这样算一下，虽然最后的成交价仍然要低于原来没有调整前的指导价格，但优惠幅度缩水不少，从以前的优惠2万缩到了优惠7500元。

这里先探讨一下，起亚嘉华涨价和优惠的一个加减情况。新消费税出台后，主要是分两派：一派是以丰田为代表的，全面上涨价格，且没有多少优惠；另一派以通用为代表，属于就是不涨价，优惠全面回落。而这次起亚的做法比较新鲜，属于掩耳盗铃型的。一方面官方宣布涨价，市场指导价涨幅万元以上，一副上调态势。然而暗地里还是优惠2万。实际效果实际上和通用的不涨价，优惠幅度缩水一样的。可能起亚这次就是要这种大落差的效果。一方面各MPV都有涨价压力，起亚觉得自己也要通过涨价来吸引一下眼球和媒体的关注度。但是通用别克的GL8、广本的奥德赛都没有涨价，如果嘉华实际上真涨了，估计消费者肯定不买账。所以在暗中还是给市场以大幅度优惠！而这种情况会使得很多消费者有大落差之感，产生比较划算的错觉感。这种市场手段也不时起亚第一个用了。这里已24.8万的嘉华为例，涨价后价格为26.05万，消费者一定感到贵了，很难接受。商家立马可以抛出优惠2万的说法，把最终价格定在24.05万，意思是比24.8万还便宜，这样消费者就会欣然接受，并对商家感激不已。其实24.8万这款在之前的几个月里最低成交价可以达到22.8万。所以实际上确实是涨价了的！这次只不过起亚玩了个概念上的转换。这个情况消费者要注意，明明白白消费才是真！

当然，笔者并不是说现在就不要买嘉华了。反而，笔者认为嘉华还是应该考虑的，因为现在GL8和奥德赛的优惠少的可怜。嘉华在原指导价上本来也比较有优势，现在算下来，最终的优惠应是比原指导价低7500元，实际优惠比两个竞争对手还是要大一些的。当然，就现在调整后的指导价来说，嘉华无疑是吃亏的！且笔者早说过，嘉华本来引以为豪的3.5V6发动机，确实有性价比；而现在就这个排量，让起亚哑巴吃黄连了！对手可以不涨价，嘉华理论上只能涨了。

虽然表面上看嘉华涨了，但比起竞争对手，嘉华仍有不错的性价比。涨价是因为成本的提高，这次表面上起亚涨价嘉华把多出来成本作为涨价表现出来推倒消费者头上，又用优惠把这些给化解掉。应该说起亚这次走的实在是比较麻烦！为何不直接价格不变，再商家优惠7500元来的明快？这样的麻烦当然有其用意！除了前面笔者所提到的之外，嘉华2.7L车型4月6日上市是个非常关键的因素！

4月6日嘉华2.7L车型上市，很明显，3.5L车型指导价这次的调价，其实有给2.7L腾出一些空间的意味。本来新消费税没有实施，那2.7L嘉华的价格基本压在20万以下，但现在排量的关系，嘉华2.7L的造车成本肯定上去，且因为是新车，厂家没有足够的现货来保证大幅度返利能够流畅的在市场起作用。所以无奈只能让3.5L车型的指导价上涨一回。如果3.5L不涨价，2.7L的价格定下来就没有太大利润了。以起亚普遍比较高的让利幅度来看，这也是厂家不太愿意看到的。所以3.5L车型表面涨一下，留出了20~22万的空间给2.7L车型。当然，笔者觉得2.7L的低配有可能定个19.8万的价格来名义上把价格拉到20万以下。而后，起亚也会慢慢加大2.7L的返利空间。目前2.7L嘉华的最终具体售价还未出来。但笔者觉得19~23万这个跨度应该够2.7L嘉华定价了。

总之，这次嘉华无论是3.5L车型上调价格，暗中却有大幅度优惠；还是2.7L车型的价格即将出炉。都将是起亚吸引市场关注的一些妙招。对于嘉华，笔者可以预计起亚就将采取高定价高折扣的策略，没办法！消费税形式所逼！所以消费者也不用被起亚嘉华涨价所吓倒，商家肯定有优惠等着消费者的。只不过优惠幅度实际算下来，小了不少。