提车之后虽然兴奋好了一阵，不过大都也只是在市区内跑动，所以对车的性能极限也一直没有太多的主观了解，加之德国冬天下雪频繁，没有配备昂贵冬季胎的我只能“马放南山”，算是比较安静了过了五个月的雪季。好不容易撑到了三月初，算起来小宝马入库已经7月有余了，但里程表上还没突破3000公里，行车电脑上百公里油耗显示倒是节节攀升，居然达到了11升/百公里的水平。一部1.6升排气量、115马力的小车居然油耗如此之大确实让我始料不及，这样的高油耗与同事的新320i比也是过犹不及了。还是司机比较有经验，暗示如果我再这样按兵不动，那宝马很有可能就会成为一匹“病马”。

     为了解除整天看着高油耗所带来的郁闷，更为了试验下这匹小马的真正实力，我决定三月初的某个周末到高速上去放开胆子跑一跑。选择路线倒是异常简单，德国高速公路发达，随便在地图上一翻便找到了几条合适的试车路线。周六下午先是跑了一趟MaerkISche SChweiz，德国几大号称小瑞士的森林公园，路程不远，单程60公里而已，一路上基本130公里/小时的时速，也算是万事顺当，回来一看百公里油耗已经掉到了10.7升，小马更是活力焕发，一挡起步时显得有劲多了。
性感的小马屁股，也有强劲的动力哦

    周日才是我试车的重头戏，因为周六并没有怎么跑150公里/小时以上的高速，所以周日的重点就是要看看小马是否能真的跑到说明书上标明的200公里/小时的时速，于是乎在备选路线中选定了一个路程较远的新目标——一个柏林附近的自然保护区，着车后打开导航仪，测距后发现单程100公里。为了避免可能发生的油料不足我只好先去加油站加了15升的超级无铅汽油（国内的98号汽油），然后正式上路。

     在这里要向大家介绍下116i所使用的这款发动机，此款1.6升排量发动机其实从上代3系便开始使用，这次配合1系的发布作了重新校调，马力和扭矩有所增加。150牛/米的最大扭矩，在发动机5700转时可爆发115马力的最大动力，技术指标与大众新开发的1.6升FSI发动机相仿，但比其余厂家同样排量的发动机在数据上则都有些优势,这款发动机搭配宝马的五速手动变速箱已经可以让116i跑出百公里加速10秒挂零的不俗战绩了。另外根据我开车七个多月来的经验，在1挡加速时缺乏动力感，但挂上2挡后扭矩惊人，小有背推感，一般2挡4000转时时速已突破60公里，因此我经常在城市道路行进中干掉2.0排量以上的大车，此发动机还有一个特点就是加速延续性好，发动机在2500转到5700转都可以达到额定的最大扭矩，所以加速到100公里/小时以后感觉动力依然十分充沛，加速到180公里/小时所需的时间也不长，这个特点可以让这辆小车在高速公路上非常顺利的完成超车任务，这次试车中我更是充分感受到了这一优点。

     去目标地首先要走10公里左右的柏林环城高速，限速100公里/小时，不过德国人鲜有理会这个限速规定的，开始的时候我还很老实得跟在慢速车道，基本保持100公里左右的时速，不过一会就发现后车老是冲上来，看来是觉得我跑的太慢了，于是轻点油门，发动机从3000转到了4000转，时速稳定在130公里，此时发动机音躁平和，非常好听，整车操控感非常良好。

     走完10公里的环城高速后进入通向莱比锡方向的高速，三车道，道路状况良好，周围的车也显得非常兴奋，我保持130公里的时速并道，进入第二车道，稍微加速到150公里，然后并入最里道开始我的试车过程，此时天气非常好，能见度也很高，高速车道上3公里内没有其余车辆，我便放心的踩下油门，5000转时车速已到170公里，音噪和130时变化不大，再踩，5500转时已经达到190公里的时速，此时发动机声音突然变得非常巨大，虽然整车隔音效果还算不错，但也几乎是我的忍受极限了，不过因为此时还没到车的性能极限，我便一鼓作气再将油门踩深了一点，终于在5700转时达到了200公里/小时的额定最高速，这时虽然距离6500转的红线区还有些距离，不过我放弃了，毕竟是自用车辆，长期发动机高速行驶肯定也有不小的损害。

     之后一段相当长的时间内我都保持160公里左右的时速，不想身后一辆POLO二代老是挑衅，颇有点向我挑战的意思，我想虽然同为两厢车，但我这辆新车胜你这辆“高龄”车应当还有相当有把握的，于是决定放手和他一搏。我先行减速并入最外道，让Polo超上来，然后我再提速并入Polo的车道，跟车大概5分钟，时速保持在150公里左右，这个小小的Polo二代也不是吃素的，跑得相当稳健。我只好提速到170公里并入最里道准备超越后再次并回，想不到那辆Polo一直在那旁边一道上与我并驾齐驱，丝毫没有让我的意思。难道我1.6的还被他一个10年前的1.4摆平不成，我赌气得狠踏油门，时速一下冲到190公里，直到看到后视镜里Polo距离的变远我才长出一口气重新并回中间那道，刚刚并回，就发现身边一股气流冲过，昏，原来身后那辆红色GOLF GTI已经迫不及待的想要超越了，现在估计是发怒了，时速肯定上了220公里，看来大众2.0FSI引擎也不是吃素的，超高速下依然保持如此出色的加速能力。

     回到柏林已经是7点，百公里平均油耗降到了10.5升，算是成功完成了一次试车吧。