车身悬挂在这种类型的车当中，完全可以说是比较硬的，这也算是马3运动轿车的一个特点吧！在高速和山区道路上，这辆号称运动轿车的马3万全接受住了考验，道路感觉非常清晰的传回车内，较硬的悬挂不会放过路上任何一个造成颠簸的原因。而马3上配备的车速感应式EHPAS电子液压动力辅助转向系统是笔者感受最深刻的一项配备，虽然厂家宣称该系统可以在任何车速下提供精准的操控感，但笔者觉得相反该系统让方向盘转向太轻，失去了操控的乐趣。不知道是不是头一次接触日本车的原因，在第一次赛道试驾的时候笔者就觉得马3无论是转向、油门等都偏轻，这次对于转向的表现更加失望。

试驾的这款车配置了2.0的发动机，110千瓦/6500转的最大功率和182牛米/4500转的数据表现也不错，高速上的超车、并线等非常轻松，这时候才真正体现出了这款紧凑型轿车的运动特性。直线加速过程中，发动机声音随着转速的升高变得更加尖锐，但还不至于让人无法接受。高速表现底盘让人很有信心，速度曾经达到170kM/h的时候仍然不会有发飘的感觉，只是由于发动机噪音和风噪的增大才不得不将速度减下来。在测试过程中，该车的0到百公里加速时间也只有9秒，完全超过了厂家给出的10.8秒的成绩。总体来说，这款车的性能表现完全满足一个紧凑型运动轿车的使用。

在油耗测试上，同事测试得百公里油耗为6.1升，其表现也好于厂家给出的6.4升，看来马3很多方面的表现厂家都有所保留。对于一辆2.0排量的运动轿车来说，马3在性能方面的表现完全称职。

总体感觉，该车性能方面的表现与其运动型轿车的定位完全相符，整车操控感在日本车里值得称道。而其16.98万元的价格能不能被市场接受，就要看能否依靠其时尚的外形和优异的动力表现来打动消费者了。