先看中控台：

CTS的中控台以亚光黑色为主，并无过多的修饰，显得颇有运动感。各种按钮整齐的排列在一个突起的矩形区域内，微微偏向驾驶员一侧，液晶显示屏只有驾驶员这个角度看起来才是最清楚的。中控台上融合了电视、6碟CD、DVD视频系统等娱乐功能，在显示屏的最上方是平均油耗显示。CTS采用了双区自动空调，在后排有出风口，空调调节键的中央是一块小屏幕，可以显示车外温度、预设车内温度等信息。CTS空调出风口的设计也颇具特色，方方正正的出风口正中间有一个操纵杆可以分别调节方向和风量，看似简陋其实相当好用。

CTS采用三辐运动式多功能方向盘，硬朗的左右辐上集中了音响控制按钮和四个设置键，驾驶员可以自己设定各个键控制的功能。其音量控制采用了旋钮，操作起来比较方便。

最后值得一说的就是CTS的中控台用料，本来这样的高档车应该使用桃木或者铝合金材料的，但是CTS大量使用了磨砂质地塑料，让人感觉不够高档。

再看空间和座椅：

从外部看，CTS的尺寸不小，但是大尺寸没有在车内空间上体现出来，CTS的前排空间没有问题，就是后排空间显得太小，这和CTS运动型轿车的定位有关。

CTS的前排腿部空间相当宽裕，图中是正常驾驶时的姿势、空间，如果再将座椅向后调的话，驾驶员把腿伸直舒展身体都是没有问题的。

相对来说，CTS的后排空间就差了很多，图中显示的是驾驶员正常驾驶姿势时后排乘客的腿部空间。笔者1米75的身高坐在后排就显得有些局促了，更别说1米8以上的人了。后排空间不足是CTS舒适性上最大的缺点。

最后看乘坐感觉，CTS在这一点上完全体现了美国豪华车的特点，即使定位与运动轿车，它也没有让舒适性向操控性妥协。CTS的悬架调教很软，跟宝马5这样的对手相比乘坐CTS更像是在坐船。在试驾过程中，我们多次经过路上的减速带，那些小起伏的振动基本都被减振器吸收，车内人员不会觉得颠簸。

总体来说，凯迪拉克继承了美国车注重舒适性的传统，良好的乘坐舒适性是它的一大优势，不足之处就是后排空间。