不管华晨和奇瑞是否承认，还是可以看出骏捷和A5的定价都充分地考虑到了对方。虽然有的人认为二者并无可比性，然而事实就是大部分看中A5的消费者同时也在犹豫要不要选择骏捷。对于现在的消费者来说，已经不能再用“消费观念不成熟”之类的托词来指责他们了。奇瑞的销售老总也算是意识到了这一点：“A5的价格和骏捷的价格哪一个更加有竞争力，我们和华晨说了都不算，消费者说了算。”

外观：车身模具来自同一厂家，巧合？

经过调查，笔者发现骏捷和A5都同样选择了日本富士（FUJI）公司为其提供整车模具，可谓“英雄所见略同”。外形风格上二者都以德系车型为参照对象：骏捷号称“小宝马”，而A5选择了帕撒特的穹顶风格。但从整体造型的协调性上来看，骏捷各个比例协调，特别是酷似宝马的前脸造型，极富感染力，相信消费者无论是看照片还是实车，都会被它的外观所震撼。

和骏捷一鸣惊人的外形相比，A5系列显然逊色许多。作为中国首款完全自主设计外形的车型，可以说留下了不少缺憾。首先是C柱到后备厢之间的过度太过生硬，给人意犹未尽的感觉；其次前LOGO的设计也是“千夫所指”；再者宽厚的轮眉和尺寸较小的轮胎也使人产生了错觉：A5是不是采用了“小脚”设计？

不过也许是二者的模具来源于同一厂家的缘故，二者的前大灯和后备厢都有不小的缝隙。这也是目前自主品牌轿车都难以解决的细节问题。

结论：从外观上来讲，骏捷的设计风格更受消费者欢迎。而放弃A5的消费者中相信有很大一部分是因为它的外观。