先看主动安全系统，CTS在这方面的配置包括TCS、ABS和EBD，它们能保证CTS在起步的时候不会出现打滑，在刹车的时候保持一个安全的前进路线。不过实事求是的说，这些配置不能说高档，它们只是一些必须有的标准配置，CTS没有在主动安全配置上做够，同级别的德国对手，比如奥迪和宝马都配有ESP或者DSC，这是它们的主动车身稳定系统，CTS落后了。

CTS的100kM/h～0刹车距离为：空载40米，满载40.89米。这两个数据太不让人满意了，这说明CTS的刹车系统太软，刹车距离太长。不过还要考虑测试车的轮胎磨损和当时路面的光滑程度等因素。

CTS的安全带是一个值得一提的地方，CTS的安全带完全固定在座椅上，没有像其它车一样在B柱上：

CTS这种安全带的设计有利有弊，好的地方是安全带可以随着座椅的移动而移动，安全带可以一直从肩滑过胸前再到腰部紧紧的包住驾驶者，让驾驶者安全的包裹在座椅上；不好的地方就是高度没法调，如果驾驶员个子太高，那安全带就只能从肩头绕过去了，安全带的效果会大打折扣。

再看被动安全系统，CTS标准配置前排双气囊、侧面气囊气帘，车内一共是6个气囊。这在同级车中也只是一般水平。在气囊数量上CTS也没有出众之处。

如果满分是10分的话，笔者只能给CTS的安全性打7.5分，只能算是良的水平。