动力：
CTS搭载3.6V6发动机，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米，0～100kM/h加速时间不到7秒。这绝对是一组让人热血沸腾的动力数据。开着这样一辆车接送“重要人物”，慢起步缓加速，一路平顺为先，这岂不憋坏发动机和驾驶者。而拿它用来自己开着玩，直线加速、弯道操控、漂移、原地打转…CTS本身就应该属于这些词语。
A6L2.4发动机最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，加速时间9.3秒，这是一款适合拉“领导”的车，没有推背感，没有加速时的不适，领导可以舒舒服服的在车内睡觉、谈生意。
空间：
CTS轴距2.88米，车内空间不小，不过它把大部分的空间给了前排，驾驶员可以享受到足够的空间和舒服的驾驶姿势，可后排乘客就不能那么随便了，两腿并开老老实实坐着就成，想做其它动作就该到处挨碰了。
而A6L完全就是另一种风格，接近3米的轴距给了车内大的吓人的空间，并且这些空间重点照顾了后排，在不影响驾驶员开车的前提下尽可能的给后排“老大”最大的空间享受。
不用太多的言语，这一张图片就能让人知道新A6L的后排空间是怎么样一个感觉，翘二郎腿、自由活动身子完全都没有问题。
所以说在空间这一项上，CTS想的更多的是驾驶员的感觉，而新A6的中国改造者把心思基本全放在了后排上。
品牌：
凯迪拉克一直是美国豪华车的代表，它的名气在中国也很大，不过这种名声感觉太多缥缈，给人感觉就是：一说凯迪拉克都知道，可它离我们很远；而奥迪就是另一个样子，虽然奔驰宝马和凯迪拉克都有些看不上奥迪，可它在中国的成功却让对手眼红。经过了将近二十年的打拼，奥迪已经成为了中国豪华品牌的代表，A6更是成为了“官车”的代名词。基本所有的中国人都知道什么是A6，知道A6象征着身份。
所以从品牌这个角度讲：凯迪拉克在目前的中国属于一个另类的豪华牌子，开在大街上相当拉风；奥迪已经俗到满大街都是，是一个普遍、官方的豪华品牌，坐在A6后排的人更显身份。
综合以上三点原因，我们可以在最后得出第一段中就提到的观点：CTS更注重驾驶感受，适合有钱人当私家车开；而新A6偏重后排空间和乘坐舒适性，适合政府机关公务用或者公司商务使用。
