在国人的印象中，凯迪拉克一向是一个代表贵族气息的美国品牌，从我们最早见到的像船一样雍容华贵的的FleetWood（费利特伍德），一直到现在美国总统乘坐的凯迪拉克改装车，无疑不在向我们传达着神秘的信息。不过，当编辑亲自接触了国产的CTS之后，心中竟然升起了一丝失落感——难道这就是凯迪拉克的轿车吗？
上图：曾几何时，能够拥有一辆费利特伍德是代表身份的象征。在那个年代，它在国人心目中的地位甚至比当时的奔驰宝马还要高。不过为了追求最大的舒适性，费利特伍德的悬挂很软，坐美国车感觉像坐船大概就是从它这一代流传下来的。另外，作为纯美式车，它竟然使用了前置前驱的形式，老式的5.7升V8推杆式发动机大概可以向前轮上输出180千瓦左右的功率。

其实外观的做工还算说的过去，不过当亲自置身于其中之后，你就会发现，一些占据视线很大部分的装配都有些差强人意。比如中控台上半部分，用手推一下，之间的缝隙就会变得很大；排挡杆手扶台，用手敲击一下竟然发生了横向的变形；甚至车门内板上的拉手部分，在拉动它的时候，门板部分都会跟着鼓起。其实这些在正常使用中，倒是不会影响舒适性，谁没事也不会刻意的用手去推，不过心里想想这辆车花了自己50多万的血汗钱，那么这样的装配工艺当然会使人心里不爽。不知道是当初厂家为了快点将实车投向市场，吸引眼球，从而忽略了装配工艺造成的注重速度而忽略质量？还是厂家的装配质量本身就是如此？不过，我们宁愿相信这是之前的媒体在测试过程中留下的“烙印”——不过很少见到媒体测试后内饰的装配会松动的。

上图：中控显示屏是个停车时不错的娱乐设备。不过上面空调出风口及其周围的仿桃木内饰板，用拇指一推便会发生移动。我们希望这是之前其他媒体测试过程中留下的“后遗症”。

对于凯迪拉克来说，能在竞争激烈的豪华车市场中依然保持国民很高的认知度，应该说和它十几年前靠进口品牌打下的江山不无关系。如果国产的凯迪拉克继续保持上面那种令人担忧的情形的话，那么如今越来越趋向于理性的消费者很快就不会再为它买账，凯迪的豪华车印象也就会成为脑海中美好的回忆。毕竟现在，营造一个豪华品牌，也许需要十年甚至几十年的时间，但毁掉它，一天足矣！

希望以上的都是误会，也希望国产凯迪能继续保持我们对进口凯迪的美好印象……