帕萨特领驭2.0车型和1.8T车型的差别不仅仅是发动机和变速器，2.0车型的配置也和1.8T拉开了较大距离，这也是帕萨特领驭压低价格冲击20万元以下市场的必然结果。

和1.8T车型21.48万的入门级车款相比（1.8T手动舒适），2.0车型为压低价格进一步取消了倒车雷达、真皮座椅、真皮方向盘、后排多功能中央扶手、后风窗遮阳帘、座椅电动调节、天窗、6CD碟盒等装备。

外观上，帕萨特领驭2.0车型也进行了小改，以示和1.8T、2.8V6车型的差别：2.0车型去掉了门把手以及车身四周的镀铬装饰条、将双孔排气管改为单孔排气管（虽是单孔，但尺寸可不小）、十辐16寸轮圈被八幅15寸轮圈取代、轮胎由205/55 R16的尺寸缩减为195/65 R15，最后，作为宣传，上海大众为帕萨特领驭2.0车型设计了精致的“MFI”标识，并将“MFI”的概念贴在了左右翼子板后方。

2.0发动机更省油；五速手动、四速自动变速器没有太多变化

焦点最终还是要集中到帕萨特领驭的2.0升发动机。和老帕萨特2.0相比，领驭2.0的机舱基本没有变化，唯一细节变动是发动机罩上的2.0标识增加了“MFI”字样。从动力参数看，帕萨特领驭的2.0发动机变化不大，依旧强调底转速的扭矩输出。在2000rpm的转速，这台发动机就可以发出最大扭矩的95%，而172n.m的最大扭矩则出现在3500rpm。大众的这台2.0发动机在峰值扭矩和峰值功率上都不突出，在同排量发动机中只能位居中下游。装备这台发动机的帕萨特领驭也许并不适合慢性子驾驶员，它的特性更加适合城市道路的普通驾驶——底转速高扭矩的特性在拥挤路面频繁的停车、起步中会让驾驶员的操作更轻松。