就在陆风与QQ国外撞的头破血流的时候，国内合资品牌一汽丰田却受到了碰撞的启发。把碰撞测试这个大家很少看到的精彩过程搬上了银幕。广告中一辆国产丰田REIZ锐志以时速64公里向目标物撞去。伴随着“轰”的一声巨响，REIZ锐志车头变形（如下图所示），但车门仍能正常打开，驾驶舱框架基本上没有明显变化。

近日电视上的这个广告在网络上也引起不少的评论。尤其是广告中所指出的“按照钢板厚度选车是错误消费观念”，那到底这个广告说明了什么呢？厂家想借此来达到什么样的效果呢？现在不妨我们就来分析一下。

国人有一个根深蒂固的概念——车辆的安全性与车身钢板厚度有关。而日本汽车向来以油耗低为自己的优势，但是其代价是钢板薄。为了改变中国消费者的思想观念，这个广告应运而生。

“按照钢板厚度选车是错误消费观念”这句话表明日本车薄钢板的设计理念是没有错误的，而且完全可以达到安全标准。薄钢板可以减轻车身，带来直接的好处就是降低油耗。

但是钢板薄在碰撞后也带来了一个问题——事故后维修费用高

广告中国产丰田REIZ锐志以时速64公里发生碰撞，大家可以从图片中看到车头部分完全变形。发动机、水箱、前悬架以及转向系统明显受到损毁。由此，笔者认为它的发动机在撞击以后，不能再次启动。

广告中时速64公里的撞击下驾驶室没有发生明显的变形，既然在碰撞中整车结构能保证驾驶室，为什么不能给发动机室也多一分的保护呢？减少车辆的损失，减少车主在事故后的修理费用呢？

除去钢板厚度的不同，更为明显就是发动机室了。欧美车辆发动机空间较大，水箱与发动机间隔大，在发生碰撞中，发动机损毁概率相应较低。

而日系车发动机室较为拥挤，在发生碰撞时，发动机损毁概率相应较大。造成的损失以及事故后的维修费用也就不言而舆了。

另一个问题则是实际碰撞情况复杂，实验的碰撞无法模拟

本文前一部分只是针对维修费用的估算。目前笔者了解的是，在北京市2005年发生的重大交通事故中，没有一起重大事故是在时速64公里以下发生的。而且事故多发生在高速公路上，小车在与大型货车发生碰撞中更是损失惨重。

大家都知道汽车配置表中，有个理论油耗，（表注的都很低）没有人会相信，同样广告中的时速64公里撞击，我们也应该以这样的眼光去看待。毕竟交通事故有很大的不可预测性在里面。到底安全不安全也不是一个广告能说明问题的。

总结

锐志的上市正值竞争车型竞相改款之季，M6，天籁和蒙迪欧，再加上最新上市的君越。这无疑给上市刚刚半年的REIZ锐志带来了不小的压力。如果REIZ锐志拿不出什么吸引眼球的东西，何以脱颖而出呢？碰撞式的广告就这样应运而生了，既是宣传锐志又循序渐进的改变国人对“钢板薄”的误区，真是一举两得。

好的广告会令消费者看到事情的另一面，具体锐志碰撞广告这件事就是“按照钢板厚度选车是错误消费观念”。钢板薄厚不会直接影响到汽车的安全性，但不可回避的是在一定程度上的会影响到事故后的维修成本。

而实际事故时的情况远比实验碰撞时要复杂的多，实验只能在某种程度上反应车辆的安全性，将这样的实验搬上广告也只能起到一个宣传的作用。