成本限制，哈弗自动挡价格不会低

现在国内装备三菱4G64发动机的自动挡车型大部分都配备了三菱的自动变速器，然而哈弗却并没有追随“潮流”，而是与奥地利一个公司合作开发了自己的自动变速器。虽然说从长远来看，合作开发自己的自动变速箱有助于长城降低成本，但是在短期时间内，先期产品的成本偏高是在所难免的。因此哈弗自动挡上市初期，不能对其价格抱有太多幻想，预计将会在12.68万左右甚至更高。

与对手相比，哈弗并无绝对优势

瑞虎目前是哈弗最大的竞争对手。自动挡瑞虎虽然也没有上市，价格却已经公布了，2.4升两驱自动挡标价111111-119800元。这个价位相当于现在的哈弗B3两驱豪华型。如果哈弗在其自动挡上市之前不降价的话，那么可以预见，同配置的自动挡，哈弗将比瑞虎高出7000－10000元左右。更让人担心的是，瑞虎还将会有2.0升和1.6升的自动挡型号，参照目前的2.4升自动挡的价格，届时前二者的价格将极具冲击力。3月份瑞虎的销量飙升至1600多台的历史新高，足以显现其后劲。

作为哈弗的“同城德比”，中兴无限也同样毫不示弱：发动机同样是4G64，却也没有采用三菱的自动变速箱，而采用了一款名为“M88”的自动变速箱。和三菱的自动变速箱相比，其不乏技术亮点（详见这里）。两驱自动GX型13.58万的价格完全在可接受范围之内。从结构和市场定位来看，无限和哈弗是最为接近的，因此哈弗自动挡在价格制定时需要充分参考无限自动挡。

猎豹飞腾虽然“体格”偏小，价格和同级别车型相比却是最高，而且目前北京市场甚至还没有国三排放的车型销售。虽然飞腾自动挡14.98万的价格有些偏高，但是其独门的“超选四驱”、不错的底盘功力以及优秀的通过性使得飞腾还是赢得了不少拥趸。

降价是哈弗唯一的出路？

上面的示意图简单地表明了目前几个车型的价格区间，由此也可以逐渐分析出哈弗自动挡将可能出现的价格范围。如果最高配的哈弗自动挡最终定价接近15万的话，那么意味着哈弗完全丧失了价格竞争力，这将是十分危险的。即使是定价在接近13万左右，优势也并不明显：11－12万的区间是奇瑞瑞虎2.4AT，13万区间有劲敌中兴无限，而上面又有15万左右的猎豹飞腾，可以说是四面楚歌。

哈弗上市之初就能获得相当不错的销量，关键就在于其合理的价格。到现在为止，哈弗还未在价格上有所调整，而有的竞争对手已经数次降价，新的竞争对手也在不断加入。哈弗上市之初的价格优势已经消失殆尽了。推出自动挡车型虽然进一步丰富了哈弗的车型配置，但是如果在价格上没有进一步突破，那么推出新车型对销量的刺激将会是相当有限的。那么自动挡哈弗的出路在哪里呢？看来最老套也是最行之有效的方法就是降价了，这样才能给自动挡哈弗找到一个合理的生存区间。