经笔者的调查，虽然大众对其非常感兴趣，但是其销售量并不是很快乐观，甚至可以用惨淡二字形容，落得有人看少人买的尴尬境地。在杭州，甚至有上市两个月只卖出一辆车的情况。

普锐斯拥有着圆润的流线形和经典的两厢半造型。而最突出的莫过于它是一款混合动力车，而且与上一代相比，功率有了大幅提升，在电池重量轻25％的同时，功率却提高了35％，而且刹车时能转换生成更多的电能。普锐斯能仅靠电力驱动，既环保又突出了燃油经济性。那么在具有如此优势的情况下，造成这种销量不佳的原因又是什么呢？笔者认为要从以下几个角度来分析：

一、市场定位不准、竞争激烈

普锐斯设计的目标人群是30~40岁的海外归国人士和从事IT、电子等行业的白领，他们对高科技产品有较浓兴趣，同时又相对具备较高的社会责任感。

但是根据笔者对各大4s经销店的走访询问，前来购车的消费者与最初厂家所设想的目标人群大相径庭。买车的人对普锐斯最为与众不同的油—电混合动力设计并不十分关心，省油环保这些高新科技完全不是客户眼中的重点。消费者要么是求新，要么是看中了其外形设计。这很明显看出了当初厂家对其市场定位不准造成了今天的尴尬。

普锐斯目前有两款车型，售价为28.22万元和29.62万元。这个价格在目前国内市场上大都是些中级车，比如：皇冠、君威、雅阁等，他们多数定位为商务车，而这个消费群对商务车的外观要求为稳重而不张扬。所以普锐斯显然在这些方面处于弱势，他的优势在于环保和高效的燃油经济性。但是可以看出处于这个层次消费群对于油耗并没有太多的关注。

二、人们对混合动力的认知度低、宣传的力度不够

混合动力一直是人们所关注的一项新技术。毕竟现在随着消费税的实行和油价的飞涨，目前混合动力技术是解决环保和油耗较好的办法。虽然关于混合动力车的宣传和讨论铺天盖地，但是对其真正了解的人们却不多，甚至可以说是很少。

消费者同时也认识到混合动力车虽然省油和环保，但是其燃油经济性是建立在不断起步、刹车的城市道路上的，天下的汽车并不是只在那样的道路上行驶的，当在长途顺畅行驶时，混合动力车失去频繁刹车而回馈的能源，电动机反而成为它的重量负担。因此混合动力车有其天生的局限性。

对于普锐斯的宣传，厂家可谓是煞费苦心。在上市现场时便邀请了明星和高官参加活动，针对其所设计的目标人群在写字楼的大厅或电梯中播放了关于普锐斯的宣传片。可是却忽略一些潜在的消费群体，就像上文所说的买普锐斯的消费者并不都是厂家所设计的目标人群，应该扩充其宣传的范围，向更多的人们宣传和展示普锐斯的混合动力技术，也为今后普锐斯面向更多消费者奠定基础。

三、售价明显高于传统汽车、维修成本也不低

现阶段，对于一般国人来说，除了买房之外，买车是最大的一笔支出了，拥有一辆私家车不只是一种时尚也是一种需要，所以现如今的消费者买车更趋于理性。价格应该是买车所考虑的首要因素。

在普锐斯价格公布之后，国人都感觉较贵，由于最近受消费税调整影响，普锐斯的价格也略微下调了一些，虽然进行了调整，它的价格还是有些让人难以接受。一辆售价为28.22万的普锐斯，座椅面料是织物的，内饰材料是塑料的，舒适性与目前市场上售价30万的中级车的差了不少。

笔者又作了如下的比较：以一辆轿车在10年内总共行驶20万公里来计算（100公里油耗为8升，每升油为5元）这辆车的总油价为8万元。而丰田普锐斯同等条件下的总油价为4.9万元（普锐斯的百公里油耗为4.9升）这样算来普锐斯一共可以节省3.1万元油费。而售价却比2.0排量的车贵了不只3.1万元。但消费者为了环保却要付出更多的人民币，以至于节省的油钱还不够补偿最初的购买成本，这样其燃油经济性就打了折扣。而一般消费者站在自己的利益立场看问题的居多，对于准车主来说，性价比高、油耗低经济的轿车才是在选车过程中最看重的。正如众多消费者所想的一样：一辆1.5升排量的汽车，价格居然要和3.0排量的中高档轿车相当，它的售价可以买到两至三辆的同排量普通汽车。即使注重油耗的家庭用车消费者也负担不起这30万元的车价。

至于普锐斯由于采用了混合动力后保养维修成本将相应提高。其所使用的镍氢电池谁又能保证不会出问题，一旦需要换电池，其几万元的耗费又能买多少油呢？普锐斯保养的价格，以普通的保养为例，其中需要更换的空气滤清器、机油滤清器和机油价格分别为117元、49元和87元，加上60元左右的工时费，总计费用为313元，而威驰除了空气滤清器价格为69元以外，其他配件和工时费用完全相同。然而，普锐斯还是有一些不同的地方，如它的变换器冷却液、混合动力传动桥液每隔4万公里就要检查一次。一位经销商也承认，如果该车在碰撞时损坏了混合动力系统，那么维修起来就要困难很多，相对费用相当高昂。

虽然普锐斯标榜着节约能源，但这并不意味着能降低用车成本。要知道混和动力车的使用成本并不低。据美国今年进行的一项测试显示，在相同的城市与高速路况中行驶5000公里，混合动力车与柴油车在燃油经济性方面几乎是相同的。消费者想通过节省燃油在短期内收回成本的愿望没那么容易实现。由于在购车时越来越理性的消费者也明白这一点，致使普锐斯的销量如此之低。

点评：

以上笔者分析了普锐斯在中国不能热销的几大原因。而对于在国外热销，是由于国外都有一些政策上的优惠。据了解，美国政府给予混合动力车的补贴从3000到5000美元不等；而在日本，购买混合动力车可免除一半左右的车辆购置税。混合动力车是环保和节能的重要手段，我国应在此方面加大力度，进行一些政策优待，应在混合共力车的税收、开发费用和技术改造等方面给予相应支持。同时混合动力车也应该加以完善，抹去消费者们的顾虑。